128m简支系杆拱专项施工组织设计.doc

目 录 1、编制依据、编制原则 3 1.1. 编制依据 3 1.2. 编制原则 3 2、工程概况 5 2.1. 总体概况 5 2.2. 主要技术标准 6 2.3. 主要工程内容和数量 6 2.4. 征地拆迁数量、类别，拆迁项目情况 8 2.5. 工程特点 8 2.6. 控制工程及重难点工程 8 3、建设项目所在地区特征 9 3.1. 自然特征 9 3.2. 交通运输情况 9 3.3. 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 11 3.4. 当地建筑材料分布情况 11 3.5. 其他与施工有关的情况 11 4、施工组织安排 12 4.1. 建设总体目标 12 4.2. 施工组织机构、队伍部署和任务划分 13 4.3. 总体施工安排和主要阶段工期 14 4.4. 施工准备和建设协调方案 14 4.5. 分项工程施工进度计划 15 4.6. 工程接口及配合 15 4.7. 联调联试及运行试验 16 4.8. 施工总平面布置示意图 16 5、临时工程和过渡工程 17 5.1. 大型临时工程 17 5.2. 小型临时工程 18 6、控制工程和重难点工程施工方案 19 6.1.总体施工部署 19 6.2. 施工进度计划安排 31 6.3. 主要施工方法和工艺要点 32 7. 施工方案 83 7.1. 施工准备 83 7.2. 桥涵工程 83 8. 资源配置方案 84 8.1. 主要工程材料设备采购供应方案 84 8.2. 月度主要材料计划 85 8.3. 关键施工装备的数量及进场计划 85 8.4. 劳动力计划 86 8.5. 临时用地与施工用电计划 87 9. 管理措施 88 9.1. 标准化管理 88 9.2. 质量管理措施 90 9.3. 安全管理措施 109 9.4. 工期控制措施 128 9.5. 投资控制措施 130 9.6. 环境保护措施 132 9.7. 水土保持措施 133 9.8. 文物保护措施 134 9.9. 文明施工措施 135 9.10. 节约用地措施 138 9.11. 夏季施工措施 139 9.12. 雨季施工措施 141 9.13. 夜间施工措施 142 9.14. 预警机制与应急预案 142 9.15. 信息化管理 149 10. 引用的设计文件和施工规范 151 10.1. 引用的设计文件 151 10.2. 引用的施工规范 151 11. 施工组织设计图表 154 11.1. 附图 154 11.2. 附表 154 11.3. 附件 154 1、编制依据、编制原则 1.1. 编制依据 ⑴国家、铁道部现行的客运专线施工指南、验收标准、安全规范等。 ⑵新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线（新疆段）乌鲁木齐河特大桥实施性施工组织设计。 ⑶中铁第一勘测设计院新建铁路兰第二双线 ⑷兰新铁路新疆有限公司下发的指导性施组和新颁发的的要求。 施工调查报告。 相关的施工技术标准、规范、规则、规定。 ⑺现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额。 ⑻集团公司企业标准。 ⑼经比选确定的施工方案。 ⑽公司的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 ⑾以往相关工程的施工经验和成果。 1.2. 编制原则 ⑴符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则，符合行业及当地政府有关规范、标准、规定；符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 ⑵按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。 ⑶掌握国内外相关的施工技术现状，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化。 ⑷从技术、经济、安全质量、工期、社会效应等方面进行方案比选，按综合最优的方案编制施工组织设计。 ⑸贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则。充分利用当地资源，有效利用永久征地，减少临时租地，凡有条件利用的正式工程，均应优先安排施工和使用。 ⑹充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响，对各种自然灾害，应制定针对性的预警、预防措施。 ⑺根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。 ⑻大型临时设施按照“技术可行、安全可靠、方便施工、经济实用”的原则进行设计。 2、工程概况 2.1. 总体概况 兰新铁路第二双线（新疆段）乌鲁木齐河特大桥（DK1831+841.6）主桥上部结构采用128m简支系杆拱，拱轴线采用二次抛物线，矢跨比f/L=1/5，理论计算跨度L=128m，理论拱轴线方程为：Y=0.8X-0.00625X2。横桥向设置两道拱肋，拱肋中心间距13.8m。主桥位于竖曲线内，实际纵坡20‰，设计中按正做斜置，即吊杆垂直于梁体。平面位于R=2800m的圆曲线上，按直线梁设计，平面采用平分中矢布置，梁端外矢距为38cm，跨中外矢距为37.25m。 系梁设计为单箱两室预应