SMA路面面层施工工法.doc

SMA路面面层施工工法 编制单位 编 制 人 编制日期 SMA路面面层施工工法 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料Stone Matrix Asphalt，简称SMA SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料SMA路面，我国92年在北京机场高速公路首次铺筑了SMA路面。SMA中由粗集料互相嵌锁构建的坚固的骨架结构具有优异的抵抗永久变形的能力（高的抗车辙性能），丰富的沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂间断级配SMA路面SMA粗集料多，矿粉多，改性沥青细集料少，SMA对级配控制严格，所以对拌和机控制系统要求高拌和必须精细。 SMA掺纤维稳定剂沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂冷后非常坚硬强度高SMA路面不连续铺速SMA应尽量减少接缝，特别是纵向接缝， 施工工艺： 施工准备：施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按要求到位且状态良好。 沥青砼中面层交验：对已铺筑的沥青砼中面层钻芯取样，检测铺筑厚度，并按每10m一断面检测中面层的高程和横坡度，以保证SMA的铺筑厚度和横坡度达到设计、规范要求。 清扫中面层：用人工和空压机清扫，吹干净要铺筑SMA的路段表面，对泥土污染严重的局部用水车高压射水冲洗干净。 喷洒粘层沥青：根据需要，用沥青洒布车洒布快裂的洒布型乳化沥青（PC-3），平均用量按设计要求控制,沥青洒布要均匀成雾状。 拌和SMA混合料： 采用3000型间歇式沥青混合料拌合设备，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到180℃之间，泵入拌机的改性沥青温度控制在170℃左右。 按照生产配合比配料控制好各热料仓的矿料、矿粉和木质素纤维及沥青的用量，并适当降低每盘拌和料的重量，注意把矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。 拌制SMA混合料时，每盘的拌和时间要比拌和普通密级配沥青砼（AC）要长一些，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长 5～10s，总生产时间延长15～25～SMA出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，拌和时间视实际情况可相应增减。运料车与摊铺机恰到好处地配合，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊销机前10m到0.20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地，～禁止随意变换速度或中途停顿。由于改性沥青及SMA生产时拌和机生产率降低，摊铺速度一般不超过3m／min～4m／min。在发生暂时性断料时，摊机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证改性沥青及SMA的摊铺与碾压符合高温条件要求。摊铺机刮料输送器螺旋的工作速度相匹配。提高摊铺过程中的预压密实度。SMA可适当提高夯锤的振捣频率，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的共同作用下压达到85％以上。这样，剩余的压实系数极小，所以初压的痕迹也极小，进而保证了路面的最终整度。浮动基准梁找平装置。由于较长的滑靴式浮动基准梁对提高改性沥青及SMA路面的平整度非常有利，故对浮动基准梁进一步改装，浮动梁全长33.4m，后端采用12对滑靴来代替8对橡胶轮，平整度到0.8mm以内。 DD-110型双钢轮压路机或国产YZC-12型12T双钢轮压路机紧跟复压之后以5km/h速度碾压一遍。压路机距离摊铺机80m之内操作，终压结束时沥青砼路面表面温度不低于95℃（用红外线温度计检测）。 交通管制：SMA路面碾压成型之后，在施工路段两端设置路障。在当天铺筑的尚未冷却的路面上不得停放任何机械、设备，同时防止车辆驶入，破坏新铺筑的路面。 检测技术指标：按质量检测标准对SMA路面进行检测。 开放交通：路面自然冷却，温度低于60℃后开放交通。 施工要点 施工前准备工作SMA施工除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。 改性沥青运输温度不低于150，保温贮存温度不低于140；对现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，时间以防止老化。加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离 对于制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在1175℃之间。 SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为20t/h，实际生产能力为133t/h～155t/h。在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是： 木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5s15s，加入沥青后的拌和时间延长510s，总生产时间延长1525s。 由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。 采用人工添