SMA在大桥桥面铺装中的应用.doc

SMA在XXXX大桥桥面铺装中的应用 [提　要] 本文通过SMA（沥青马蹄脂碎石混合料）在XXXX大桥桥面铺装中应用，叙述了ＳＢＳ改性沥青ＳＭＡ的生产、摊铺、碾压等施工工艺，并结合现场?监理、阐述了SMA的施工质量控制措施及施工中应注意的问题。 [关键词] 特大桥　SMA　施工　控制　监理 Abstract:The paper deals with construction technologies of improved Stone Matric Asphalt how to be produced、paved and rolled and so on in the application of Youxizhou Mingjiang Bridge pavement. Based on the supervision on the site, some measures taken to control construction quality of SMA and key technologies are put forward. Keywords: very large bridge, SMA, construction, control, supervision 　　沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone?Matrix?Asphalt，简称SMA)是一种?由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥?青混合料。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能?良好。　　XXXX大桥由北引桥、主桥和南引桥三部分组成，长１２４０米，宽３０．５米，双向六车道，设计洪水频率１／３００，抗震烈度７度，四级通航标准，荷载城－Ａ级。大桥采用预应力混凝土空腹式刚架拱结构。桥面铺装工程结构设计为：喷洒乳化沥青１．０Ｋｇ／ｍ， 4cm厚沥青混凝土（ＡＣ－１６），４ｃｍ厚改性沥青混凝土（ＳＭＡ－１３）。施工面积约２００００平方米。 SMA的施工控制 施工前准备工作 SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：　　（1）?木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。　　（2）?对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。　　（3）?对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。　　（4）?改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现?场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。　　（5）?制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提?下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。 1.2　SMA的制拌　　生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能?力为133～155t/h。在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：　　（1）木质素纤维的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15s，加入沥青后的拌和时间延长?5-10s，总生产时间延长15～25s。　　(2)由于沥青可能会离析，SMA不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里SMA的数量不宜过多。　　（3）采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而?影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞。　　（4）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。沥青加热温度掌握在170℃～180℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混?合料出料温度控制在170℃～185℃（实际施工时的温度范围）,?当混合料超过195℃时，予?以废弃。实践证明，这样的温度施工没有困难。　　XXXX大桥SMA面层采用玄武岩石料、石灰石矿粉和SBS改性沥青。生产配合比油石?比为6.１%，稳定剂为木质素纤维。 1.3　SMA的摊铺和碾压成型　　SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合?料的摊?铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于15℃时，不?宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定（SMA的松铺系数通常在1.1?5～1.20之间）。　　SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好,摊铺后应立即压实，不得等候。压路机应以2～4km/h的速度进行均匀的碾压，碾压按初压（1遍）、复压（2遍）、终压（1遍）三阶段进行，终压温度一般控制在110℃～130℃（实际施工时的温度范围）,?终压时不得振动