墩台身实施性施工组织设计.doc

墩台身实施性施工组织设计 1. 编制依据和原则 1.1. 编制依据 1、中交C院广州增城至从化高速公路两阶段施工图。 2、中交C院广州增城至从化高速公路参考图。 3、现场勘测调查资料。 4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）。 5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。 6、组合钢模板技术规程（GB 20514-2001）。 7、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。 8、组合钢模板质量检验评定标准（YB/Y 9251-94）。 9、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2003）。 10、钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2003）。 11、钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ 114-2003）。 12、公路工程施工安全技术（JTJ076-96）。 1.2. 编制原则 1、严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。 2、积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。 3、妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。 4、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。 5、综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。 6、突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。 7、文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。 2. 编制范围及施工队伍的分布、施工管理机构的组成 2.1. 编制范围 增从高速V标K8+475中迳中桥4桥台承台施工。我单位所属桥 队负责本桥的承台施工，内容包括模板吊装、模板的加固、钢筋的制作、钢筋的安装及绑扎、混凝土的浇注、混凝土养护、模板的拆卸等。 2.2. 施工队伍的分布 桥 队共25人，其中技术员2人，管理人员2人，操作手18人辅助人员3人。 2.3. 施工管理机构的组成 队级施工管理机构由队长、副队长、主管工程师、技术员、质检员、安全员及环保员等人员组成。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。管理组织机构见：《》 3. 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 本桥位属广州增城至从化高速公路V标，中径中桥里程桩号K8+475。位于广东省从化市境内，该项目区地处五岭之南，珠江三角洲之北，总体上北部地势较高，南部地势低，山地以低山为主，是九连山的南延部分。街口支线呈北西南—南东东走向，地势南高北低，以低山丘陵为主。属东亚季风气候区，气候炎热多雨。地质情况为种植土，粉质粘土，全风化泥质砂岩，微风化石灰岩。 3.2. 承台主要工程数量 中迳中桥 4号承台主要工程数量见：《》⑵编制技术及安全措施，包括模板结构安装及拆除的程序，特殊部位、预埋件、预留孔的处理方法。 ⑶编写模板工程施工说明书，制定钢模板及配件周转使用方式与计划。 ⑷为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。⑸条件许可情况下，可进行预拼模板，使操作人员做到熟练掌握模板的拼接、临时支撑以及模板的拆除等工序。 (6)向各钢筋班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 4.1.3. 主要的施工机械设备准备 墩身的主要的施工机械设备见《主要施工机械设备使用计划表》。 主要施工机械设备使用计划表 序号 设备名称 规格型号 数量 进场时间 退场时间 备注 1 吊车 2 电焊机 3 振捣器 4 挖掘机 5 自卸汽车 6 钢筋弯曲机 7 钢筋切割机 8 闪光对焊机 9 钢筋切断机 9 混凝土输送泵 4.1.4. 现场准备 (1)混凝土配比已批准，拌和站已标定，各种材料已检验，各种机械设备均能正常使用。 (2)开工前施工现场要完成“三通一平”，施工用的临时设施准备就绪，特别是施工便道要保持畅通、施工机械及设备能够运到现场。 (3) 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道。如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。 (4)临时电力线路、通风、安