墩柱首件分析总结报告.doc

福建省莆田至永定（闽粤界）高速公路莆田境内段工程Q合同段 编 制： 复 核： 审 核： 中国中铁A局集团有限公司莆永高速Z标项目经理部 目 录 一、施工说明 1 二、施工人员情况 1 三、施工机械设备 1 四、施工过程及质量控制 1 （一） 施工准备 1 （二） 施工过程 1 1、测量放样 1 2、钢筋制作 1 3、脚手架搭设 1 4、模板安装 1 5、混凝土的质量控制 1 6、混凝土浇筑 1 7、拆模、养生 1 五、出现的问题、原因及解决方案 1 六、自评意见 1 七、结束语 1 一、施工说明 我标段首件墩柱选定下塘大桥左幅8＃-2墩柱，桩中心里程桩号为K52+744.000,直径1.6m，墩柱高17.529m，墩顶设计高程62.129m，墩底设计高程44.600m，设计C30混凝土用量35.226m3。 我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下： 2010年10月1日：对已浇筑完毕的8#左幅系梁墩柱位置进行凿毛处理。 2010年10月2日：测量放样，放出墩柱中心位置并用红油漆标记； 2010年10月3日：对墩柱模板进行安装定位； 2010年10月4日：搭设脚手架及上下斜道，挂安全防护网； 2010年10月5日：浇筑墩身砼。 墩身砼设计坍落度为13cm～17cm，实测坍落度为15cm；砼从导管式串筒自由倾落，砼的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行，最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。 经过现场监理的监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2010年10月5日13:10-16:40分完成了首件墩柱的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。在经过整理分析后，可作为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。 二、施工人员情况 施工现场负责人：祝哲金 施工技术负责人：刘顺良 安全负责人：李新堂 质量负责人：刘光唯 试验负责人：张经雷 测量负责人：宋自丛 测量：邵国武 现场技术员：李大磊 领工员：刘帮军 劳动力10人 三、施工机械设备 Z标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表 机械名称 规格型号 额定功率.容量等 单位 数量 进场日期 发电机 200GF 200KW 台 2 2010-5 电焊机30KVA 30KVA 台 4 2010-5 钢筋弯曲机 台 2 2010-5 钢筋切断机 台 2 2010-5 砼捣固机 套 1 2010-5 汽车起重机 QY-25 62KW、25t 辆 1 2010-5 砼运输机 辆 4 2010-5 四、施工过程及质量控制 （一） 施工准备 1、施工前对场地进行清理，并用全站仪依据设计图纸进行测量放样； 2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准； 3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格； 4、对施工队伍进行技术交底； 5、为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。 （二） 施工过程 1、测量放样 在系梁顶墩位处凿毛后，按照设计图纸，用全站仪准确放出左幅8＃-2墩位中心，用红油漆做好标记并钉上钢钉。 2、钢筋制作 钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，在钢筋加工场统一加工制作，然后用平板车运至现场进行安装； 1）接头质量控制：该墩的主筋为Φ25，采用机械接头连接，其主筋两头已对准，中间无空隙，没有丝口外露，同一截面主筋接头不超过50%且错开35倍钢筋直径。 2）顺直度控制：钢筋骨架在钢筋加工场制作好后用平板车运至施工现场，使用汽车吊吊装，用线锤对中方法定位，确保为骨架的顺直。 3）钢筋笼保护层控制：钢筋骨架制作完成后，在骨架的每2m布置一组保护层垫块，每组4个均匀设于墩身四周，垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮砂浆垫块，用来保证筋笼的保护层及中心位置。 3、脚手架搭设 脚手架用钢管搭设，步距120cm，纵横间距90cm×90cm。钢管脚手架基础进行平整夯实处理，设纵横相连扫地杆。脚手架外侧设置剪刀撑，其杆件与地面成45°-60°，自下而上、左右连续设置，与其他杆件的交叉点互相连接。脚手架搭设严格按有关规定及标准执行，确保脚手架刚度及稳定性，并设置安全网。 为便于施工人员上下操作方便，搭设之字型斜道。斜道附着外脚手架设置，宽度不小于1m，坡度采用1:3；拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度；斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度200mm，并用合格的密目式安全网封闭。 4、模板安装 墩柱模板采用两半圆形钢模。模板及其相应配件材料均有足够的强度和刚度，以保证砼