盖板涵洞实施性施工组织设计.doc

盖板涵洞实施性施工组织设计 1. 编制依据和原则 1.1. 编制依据 （1）中交X院广州增城至从化高速公路两阶段施工图。 （2）中交X院广州增城至从化高速公路参考图。 （3）现场勘测调查资料。 （4）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。 （5）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。 1.2. 编制原则 （1）严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。 （2）按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，作好文物保护工作。 （3）根据南方湿热的自然环境和气候条件，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。 （4）采用新工艺，新技术，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 （5）突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。 （6）降低工程成本。 2. 编制范围及施工队伍的分布、施工管理机构的组成 2.1. 编制范围 我单位所属涵洞一队负责增从高速S13标AK1+400盖板涵兼通道的施工，内容包括基础、涵身、八字墙、盖板、附属工程等。 2.2. 施工队伍的分布 涵洞一队共60人，其中技术员2人，管理人员7人。 2.3. 施工管理机构的组成 队级施工管理机构由队长、副队长、主管工程师、技术员、质检员、安全员及环保员等人员组成。见《》 3. 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 本涵在广州增城至从化高速公路S13标，位于广东省从化市境内，里程桩号AK1+400，涵顶中心高程67.158m。地质情况为素填土，淤泥质粉质粘土，角砾土，粉质粘土。 本涵用途为人行通道兼排水。 本涵设计为单孔，孔径4.0m，涵长31m，净高4.0m，基础采用整体式基础，与线路正交。 3.2. 涵洞主要工程数量 涵洞主要工程数量见《》为避免盲目施工，在工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。 1 汽车吊 QY20 台 1 80 租凭 2 钢筋弯曲机 QW40 台 1 75 拥有 3 钢筋切割机 GQ40-2 台 1 75 拥有 4 钢筋拉直机 12型 台 1 75 拥有 5 发电机 20kw 台 1 100 新购 6 生活车 辆 1 80 拥有 7 电焊机 BX6-250-1 台 2 100 新购 8 振动棒 NZ-70 台 3 100 新购 9 水准仪 DS20 台 1 100 新购 4.1.4. 现场准备 （1）对原始地貌拍摄照片进行存档。 （2）引排地表水，使之排水通暢。 （3）修筑到达现场的施工便道，平整堆放材料的场地。 （4）将场地用栅栏进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。围护范围为涵身两侧各30米，出入口以铺砌边缘为界，栅栏内搭设临时帐篷1顶。 （5）现场要有工程简介牌，并指明施工、质检、安全、环保责任人。 4.1.5. 材料准备 （1）水泥、钢筋 、模板、、 4.2.1 测量放线 （1）项目部测量班对涵洞的十字轴线桩和水准基点进行精密测设，交给施工队，施工队测量人员对涵洞进行放样，由项目部测量班来校核。 （2）施工队要把各桩位用砼固好并做好标志，以免被破坏。 （3）施工队根据涵洞的轮阔尺寸、地质条件、开挖深度、规范要求定出开挖边界并撒好白灰线。 4.2.2 基坑开挖和基底换填处理 （1）有地面水淹没的基坑修筑围堰、改河、改沟、筑坝，排开水后，再开挖基坑。 （2）根据现场和地质条件确定本涵基坑边坡。 （3）开挖基坑用挖掘机开挖，如地质条件不好可采用必要支护措施。 （4）经试验室检测，若土质合格，则挖出的土就近运往路基做为填料和基坑回填，若不合格则运往指定的弃土场。 （5）在基坑开挖的同时备齐排水设备，以保证基坑内无积水。 （6）开挖完成后要做基底承载力试验（一般采用触探）(12拉筋加固，保证模板在浇筑混凝土的过程中不移位、不变形。 （3）模板缝用双面胶条封闭，确保不漏浆。 （4）模板在浇筑砼前要再次清理并涂脱模剂。 （5）边墙模板在基础混凝土浇筑完毕并具有一定强度后支设，模板支设完毕经监理工程师检验合格后进入下一道工序。 （6）所有油污、废料要集中处理，不得随意丢弃。 模板安装的允许偏差 项目 允许偏差（mm） 模板标高 基础 (15 边墙 (10 模板内部尺寸 上部构造 +5，0 基础 (30 轴线偏位 基础 15 边墙 8 模板表面平整 5 相邻两板表面高低差 2 4.2.4钢筋加工绑扎 （1）钢筋的规格、型号、数量、尺寸等应符合设计图纸要求。 （2）钢筋应平直、无损伤，表