高等级公路承台系梁施工方案.doc

江苏XX高等级公路（如东段）X标 承台、系梁 施工方案 编 号： 版 本 号： 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： XX高等级公路（如东段）X标项目经理部 20XX年X月X日 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、施工方法 及步骤 3 3.1 承台系梁施工 3 四、质保措施 5 4.1质量检验标准 5 4.2质保体系 7 五、安全保证措施 11 5.1安全保证体系 11 5.2安全保证检查程序 12 六、环境保护 12 6.1重要环境因素控制 12 6.2环境管理方案 13 6.3环境保护评价 13 七、文明施工 14 7.1文明施工目标 14 7.2管理组织机构 14 7.3文明施工措施 14 八、主要劳动力计划 15 九、主要设备机械计划 15 十、主要材料计划 16 十一、配合比 16 附录 17 一、编制依据 1）无锡市交通规划设计研究院提供的《XX高等级公路工程施工图设计》； 2）无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》； 3）《建筑》（） 4）《》（） 5）《》（） 3.1.4钢筋制作 系梁钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后运输车运至各系梁基坑，按设计及2004年《公路工程质量检验评定标准》规范要求人工绑扎成型。项目部管理人员进行相关参数的技术交底，并详细说明施工步骤。值班期间全天旁站，控制钢筋绑扎的质量和焊接质量。对主筋根数、间距、箍筋间距和数量、主筋烧伤情况进行自检工作。在绑扎前、绑扎后必须进行标高的复核工作。避免保护层厚度不足或钢筋头外露现象发生。同时要注意桥墩墩身钢筋的预埋工作，尤其是立柱的钢筋预埋，墩身预埋钢筋的位置要准确，确保墩身施工质量。为避免后期施工立柱时的稳定性，应将立柱钢模的定位钢筋进行预埋。立柱直径为1.3m，一般立柱钢模定位钢筋平均设置在立柱四周，距离为距柱周边20-40cm。钢筋绑扎时应注意： （1） 从钢筋加工车间用运输车将钢筋运至工地现场，并堆放在方木上。堆放时要保持钢筋表面洁净。 （2）用石笔在混凝土垫层上按设计要求画出钢筋间距，逐个进行绑扎。 （3）底面钢筋采用混凝土垫块进行支垫，确保混凝土底面保护层厚度。钢筋接头除桥台承台N1b(22m)采用套筒连接外，余采用绑扎等方式进行连接。 （4）钢筋骨架宜采用十字扣绑扎法，不得采用顺扣，防止钢筋变形。 （5）避免踩踏已绑扎好的钢筋。 墩台身钢筋预埋在承台内长度为1.2m。预埋钢筋和剩余墩身长度钢筋采用焊接连接。为控制预埋筋质量，焊接时采取以下措施： （1）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工考试合格证上岗。 （2）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。 （3）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d 为钢筋直径）。 （4）电渣压力焊、气压焊、预埋件钢筋埋弧压力焊的技术规定及电弧焊中的坡口焊、窄间隙焊、熔槽帮条焊和钢筋与钢板焊接的技术规定事参照现行《钢焊接及验收规程》（JGJ18）的规定执行。 （5）钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。验收时严格控制。 预埋钢筋详细如下图所示： 0# 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 10# 11# 12# 13# 14# 15# 16# 17# 预埋长度 0.6m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 1.2m 0.6m 主筋根数 44 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 44 3.1.5模板加工 承台、系梁采用挖机开挖，采用钢模与木模相结合施工，计划配置3套系梁模板和2套承台模板，均采用钢模、木模相结合及相应的开挖、钢筋加工、模板加工及混凝土浇注设备。为了保证系梁施工的进度和质量，根据系梁几何尺寸，桩柱连接部分采用木模板，桩柱位置采用圆形钢模。木模板采用底包墙形式，系梁木模板均由人工进行制作，上口采用双排对拉螺杆进行固定，木模板外侧采用三排5cm x 10cm方木作为横向受力撑，并与每隔1米设置一道5cm x 10cm斜撑组合，确保模板的稳定性。模板拼缝采用双面胶带进行止浆处理。钢模四周同样采用斜撑进