AIS在船舶航行中使用及探讨.pdfVIP

新技术及应用 AIS在船舶航行中的使用及探讨 董书增 (长江引航中心，江苏江阴214431) 摘要：随着全球经济的不断发展，水上运输发展迅速，船舶的种类越来越多，数量也迅猛增 长。这给船舶航行带来了更多困难，尤其是在港口水域，大小船舶密度大，通航环境复杂，航行 比海上更加困难。而AIS的出现是一场伟大的技术革命，对船舶安全保障系统产生深远的影响。 AIS的正确使用有助于加强生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对环境保护。文中就在船 舶航行中如何利用AIS进行探讨。 关键词：自动识别系统(AIS)；航行；使用 1 掌握AlS使用的必要性 舶则要求在2008年7月1日前配备AIS。规 1．1法规的强制性 定要求配备AIS的具体时间见表1。 根据IMO在SOLAS公约修正案第五章第我国对AIS的岸基建设也十分重视，因 19条规定：2007年1月1日以后，所有航 此随着国际公约的生效和AIS的普及，将会 行于国际航线300总吨以上的船舶必须配备 有更多船舶配备AIS，所以驾引人员必须掌 船舶自动识别系统，国内航行500总吨的船 握AIS的使用。 表1 SOLAS公约要求配备AIS的时间表 船舶类型 AIS安装时限要求 2002年7月1日后新造的船舶300总吨以上的船舶和所有新造客船 必须安装AIS设备 客船和油轮 2003年7月1日前安装 50000总吨及以上船舶 2004年7月1日前安装 2002年7月1日前建造的船舶国际航线 10000总吨一50000总吨的船舶2005年7月1日前安装 3000总吨一10000总吨的船舶2006年7月1日前安装 300总吨一3000总吨的船舶2007年7月1日前安装 国内航线 客船以及500总吨以上船舶 2008年7月1日前安装 1．2 AI S的功能和优点 能提供船名、呼号与操作意图，并常常受到 气象、海况及地形的影响。尤其是在船舶密 船舶航行使用最多的避碰工具是雷达 集的水域以及遭遇恶劣气象时，它们却显得 或ARPA。尽管船用雷达、ARPA具有避碰功 能，但提供的信息有限，不能识别船舶，不 无能为力；船舶航行之间的的通信，传统采 中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会 新技术及应用 用VHF无限电话，但不能通过其及时的掌握 远镜观察目标船的船名，通过船名在AIS上 对方的标识和操作意图，特别是船舶密集的 来识别它船，获得此船的具体信息。 港口水域，1I，HF里声音混杂，甚至难以与目 要是较远距离，或者视线不良时，也可 标船通话，这往往会延误宝贵的避让时间或 以用V盯询问目标船船名来获得。 不明白对方的真正操作意图而采取不协调 (2)与雷达结合，识别目标船。当无 的避让措施，因此造成事故。 法获得或不能及时获得目标船船名时，AIS