物流园区快速通道生态廊道建设工程土石方施工方案.doc

XX国际物流园区南三环东 延快速通道生态廊道建设 工程 施 工 组 织 设 计 （20 年 月） 施工单位： 目 录 施工组织设计编依据……………………………………………….3 工程概况……………………………………………………………..3 施工方案与技术措施 ……………………………………………..3 工程测量……………………………………………………………3土方机械作业方法………………………………………………..4 土方工程特殊问题处理………………………………… ……….5 施工现场排水…………………………………………………….8 质量管理体系与保证措施............................................................9 施工总进度计划及保证措施.......................................................10 安全管理体系与保证措施..........................................................12 文明施工措施计划................................................................... ..17 施工场地治安保卫管理计划.......................................................18 环境保护管理体系与施工措施计划............................................18 第一章 施工组织设计编制依据 本工程施工组织设计编织依据为： 建设方提供的本工程招标文件。 建筑设计院所设计的本工程施工图。 现场场地情况及周围环境情况。 国家现行建筑工程法律、法规、规范、标准等。 第二章 工程概况 一、建设基本情况 本工程起点芦医庙大街（桩号K0+000），终点万三公路（K6+640），以现状道路中心线为准，总测量宽度为150米，即现状道路两侧约55米，根据施工图纸的要求，场地平整达到设计要求即可根据建设单位提供的红线图对边线进行定位放线，施测中严格控制精度，定位放线的基本步骤如下。 引测步骤如下：1）先用根据点在两边引测出起始标高线。2）根据施工进度用沿铅直方向，向下量至设计标高。3）将水准仪安置到施工层，校测由上面传递上来的各水平线，在各层抄平时，后视两条水平线以作校核。m。在挖土机工作范围内，不许进行其他作业。挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。 （2）挖土方不得在危岩、孤石的下边或贴近未加固的危险建筑物的下面进行。 （3）开挖应严格按要求放坡。操作时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑和放坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。 （4）机械多台阶同时开挖，应验算边坡的稳定，挖土机离边坡应有一定的安全距离，以防坍方，造成翻机事故。 （5）分层开挖时上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，并采取防滑措施，禁止踩踏支撑上下。应设安全栏杆。 （6）重物距土坡安全距离：汽车不小于3m；1m，堆土高不超过1.5m；材料堆放，应不小于1m。 （7）爆破土石方应遵守爆破作业安全有关规定。 三、土方工程特殊问题的处理 （一）、滑坡与塌方原因分析 产生滑坡与塌方的因素（或条件）是十分复杂的，归纳起来可分为内部条件和外部条件两个方面。不良的地质条件是产生滑坡的内因条件，而人类的工程活动和水的作用则是触发并产生滑坡的主要外因条件。产生滑坡与塌方的原因主要有： 1、斜坡土（岩）体本身存在倾向相近、层理发达、破碎严重的裂隙，或内部夹有易滑动的软弱带，如软泥、粘土质岩层，受水浸后滑动或塌落。 2、土层下有倾斜度较大的岩层，或软弱土平层；或土岩层虽近于水平，但距边坡过近，边坡倾度过大，在堆土或堆置材料、机械荷重和地表水作用下，增加了土体的负担，降低了土与土、土体与岩面之间的抗剪强度，而引起滑坡或塌方。 3、边坡坡度不够，倾角过大，土体因雨水或地下水浸入，地下水掏空，或斜皮地段下部被冲沟所切，地表、地下水浸入坡体；或开坡放炮坡脚松动等原因，使坡体坡度加大，破坏了土（岩）体的内力平衡，使上部土（岩）体失去稳定而滑动。 4、在坡体上不适当的堆土或填土，设置建筑物；或土工构筑物（如路堤、土坝）设置在尚未稳定的古（老）滑坡上，或设置在易滑动的坡积土层上，填方或建筑物增荷后，重心改变，在外力（堆载振动、地震等）和地表、地下水双重作用下，坡体失去平衡或触发古老滑坡复活，而产生滑坡。 （二