国外城市交通系统的空间研究进展.pdfVIP

第 2O卷第 1期 世 界 地 理 研 究 Vo1．20．No．1 2O11年 3月 WORLD REGIONALSTUDIES Mar．，20 11 国外城市交通系统的空间研究进展 刘承 良 r，余瑞林 ，曾菊新 (1．华中师范大学城市与环境科学学院，武汉 430079；2．湖北大学商学院，武汉 430062) 摘 要：城市交通空间研究历史悠久，最早追朔到 19世纪初，整体上经过了萌芽探索 (19世纪初 至 l9世纪末)、深化发展 (20世纪初至 5O年代)、快速发展 (2O世纪60年代至 8O年代)和丰富全 面 (20世纪90年代 以来)四个阶段：研究领域主要集中于交通一城市空间耦合、城市交通空间通 达性、空间句法及形态、空间复杂性等方面，其中交通一城市空间耦合研究历史久远，贯穿始末，空 间通达性兴起于 20世纪60年代，空间句法集中于 2O世纪 70~80年代，空间复杂性则起步较晚， 兴盛于 21世纪初；整体上，国外城市交通空间复杂性研究薄弱，集成复杂系统科学理论 ／方法，结 合GIS地计算的城市交通空间复杂性规律研究势必成为未来研究的重心和中心。 关键词：空间复杂性；空间通达性；空间句法：交通一城市耦合；国外研究进展 中图分类号 ：F294．3 文献标识码 ：h 国外学者对城市交通空问的关注要追溯到 l9世纪初，但基本从属于城市空间区位和结构相关 流派研究中。直到20世纪50年代，其研究进展一直比较缓慢，150年期间缺乏专门而系统的城市交 通空间研究。经过60~80年代的快速发展和90年代后的丰富深化，城市交通空间研究领域不断深 化，研究成果不断丰富。纵观之，城市交通空间研究内容集中于交通—城市耦合、空间通达性、空间句 法、空间复杂性等方面，上述诸多领域在各个时期多交叉重叠，贯穿始末，时间尺度只能划分大概。 1 交通一城市空间耦合研究进展 1．1萌芽探索阶段 (19世纪 20年代一l9世纪末) 早在 1826年，德国经济学家杜能(J．H．Thunen)构j童‘杜‘能圈模式”时，就已经意识到交 通条件对城市区位和形态的重要意义。随后 ，德国地理学家科尔 (J．G．Kohl，1841)肯定 了交 通对聚落居住布局的影响|1]。此后，一些学者开始关注交通对城市空间形态的引导作用，如 西班牙学者马塔 (ArturoSoriaY．Mata，1882)的“带状城市”(LinearCity)设想 。 这一时期，多以聚落空间形态的静态描述为主，集 中于从交通布局、建筑风格和土地利 用模式三个要素展开分析，初步意识到交通对城市空间形态的雕塑作用 (表 1)。 1．2深化发展阶段 (20世纪初 一20世纪40年代 】 从20世纪初开始，古典经济学派在探索理想市场模式下的经济活动区位时，逐渐深入对交通 收稿 日期 ：2010一l1—15；修订 日期 ：2010—12一l8 基金项 目：国家社会科学基金项 目(OBBJY015)；教育部人文社科青年基金项 目(08JC790030)；华中师范大学研究生教育 创新基金；湖北大学人文社科青年基金 。 作者简介：刘承 良(1979一)，男，博士，讲师。主要从事城乡与区域规划研究。E-mai1：chenglianglew@163．com 通讯作者：余瑞林 (1982一)，男，博士研究生。主要从事城乡发展与区域规划研究。E-mai1．yu163．tom 80 世 界 地 理 研 究 20卷 区位条件的研究，以韦伯的工业区位论、克里斯塔勒的中心地理论和廖什的市场区位论为代表。 20年代后，美国芝加哥学派先后创立了同心圆模式、轴 向一同心圆模式、扇形模式、多 核心模式等理论学说，或多或少的认识到城市交通对其内部空间形态演变的重要影响。 此时，学者普遍认识到道路交通雕刻城市形态和区位的核心要素意义 3【]，侧重建构蕴含 交通因素的城市内部区位理论和空间结构模式，以城市空问形态的理论建模为主(表 1)。 1．3快速发展阶段 (2O世纪 50年代 -80年代) 20世纪 50年代开始，交通地理学逐渐创立和发展，传统交通空间研