城际客运专线列车运行调整策略研究.pdfVIP

文章编号：1003一I421(2011)08-0001--04 中图分类号 ：U292．4+5 文献标识码：B 城际客运专线列车运行 调整策略研究 陈 东’，吴柏青 ，李永辉 (1．西南交通大学 峨眉校区交通运输系，四川 峨眉 614202；2．西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 四川 成都 610051；3．西南交通大学 峨眉校区计算机与通信工程系，四川 峨眉 614202) 上 际客运专线主要是指在人 口稠密的都市圈或城 摘 要 ：城 际客运 专 线在列 车运行 距 市‘带规 划和修建 的服务于经济 区或城 市群 的网 离、组织方 式上 与既有 线或 中长途 客运 络化快速轨道交通系统 ，主要承担沿线各城市和主要 中 专线存在较大差异，因此其列车运行调 心城镇之 间的客流 ，并兼顾城市组团和次 中心城镇之 间 整 目标和 原则有所 不 同。在 分析城 际客 的客流 ，采取小编组 、高密度 、公交化运行的行车组织 运专线运输 组织特 ，虽的基础上 ，根据不 方式…；城 际客运专线列车在运行过程 中由于受到不 良 同种类列车 的运行特 点 ，提 出分别制 定 天气条件 ，如降雪 、降雨 、降雾 、大风及冬季低温等 的 列车运行调整 目标 的思路 ， 以及 不 同调 影 响 ，可 能造成 动车 组 、CTC设备 、信号 系统及地面 整 目标 下 的调 整原 则和 调整措 施 。利 用 设备的故 障或带来安全 隐患 ，从而造成行车延误 。已 列车运 行 仿真平 台对调整措 施进 行评 有研究大 多偏重于既有线 、新建 中长途客运专线或是城 价 ，并给 出作业流程 的具体 步骤 。 市轨道交通的列车运行调整 ，较少涉及城际客运专线的 关键词 ：铁路 ；客运专线 ；运行调整 ； 运行调整 。城际客运专线在运距 、运输组织模式 、开行 方案等方面不 同于既有线 、中长途客运专线 ，也有别 列车 33卷8一 城际客运专线列车运行调整策略研究 陈 东 等 于城 市轨道 交通 。分析城 际客运专线的运输组织特 的安全距离 ，两个相邻的移动 闭塞分 区就能以很小 点 ，制 定适合的列车运行调整 目标及策略 ，对于提 的间隔 同时移动 ，使列车能 以较高 的速度和较小的 高列车运行调整的针对性 、效率和运输组织水平具 间隔运行 ，从而提高运营效率 。采用移动 闭塞技术 有积极意义 。 能方便地调整前后列车的运行速度 ，便于运行调整 措施的实现 。 城际客运专线运输组织特点 紧急制动 1．1 列车种类 根据城 际客运专线所处的区域 ，列车种类可分 为运行本线列车及跨线列车 (假定存在)和 只运行 本线列车两类 。本线列车开行方案的制定 ，已有研 究大多倾 向于开行一站直达 高速列车和站站停 中速 列车两类。因此 ，可将城 际客运专线的列车种类分 为直达高速列车 、中速列车和跨线列车3类。 安全富裕量 正常制动点 安全富裕量 1．2 技术特征 城 际客运专线具有站距短 、小编组 、高密度等 图1 移动闭塞系统的安全行车间隔示意图 公交化列车运行 的特点