桥涵施工技术方案.doc

苏州环太湖公路（度假区段）HHL-03施工标段 K8+720-K9+130段 路 基 拼 幅 施 工 方 案 江苏xx路桥建设集团有限公司 苏州环太湖公路HHL-03施工标段项目经理部 二零一五年三月二十九日 目 录 一、工程概况...................................................3 二、施工准备..................................................3 三、桥梁工程施工技术方案 （一）、钻孔灌注桩施工.....................................3 （二）、桥台施工.................................................6 （三）、16米板梁施工.............................................7 （四）、混凝土铺装和人行道施工伸缩缝施工栏杆施工，m，20cm。根据地质情况下设1～2节，，，0cm左右。 3、泥浆 在钻孔前，应先准备好泥浆池和沉淀池，选用优质泥浆，泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配和比配制而成；调制泥浆时应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌料，相对密度控制在1.05-1.2之间。在钻孔时，应严控制泥浆的各项性能指标均达到要求。 4、钻孔 钻孔就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查，确保施工准备完善。钻孔时，按设计资料绘制的地质剖面图，选用JG180/ JG150型磨盘钻。钻机按装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后方可加速钻进。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交接钻进情况及下一班注意的事项。施工中，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应及时调整。在钻进过程中，密切注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层状况，记入钻孔记录表并与地质柱状图进行核对。当发现与地质图不符时，及时向监理、设计单位反映。对不同的土层，采用不同的钻进方法,在粘土层中钻进，选用中等转速，大泵量，稀泥浆;在混粉砂或粉砂土层中钻进，控制进尺，轻压、低档慢速，大泵量、稠泥浆钻进;钻孔过程中保持孔内有一定的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头;钻孔作业保持连续性，升降钻头平稳，防止碰撞护筒或孔壁，拆除和加接钻杆时力求迅速。 为避免扩孔、斜孔现象，采用减压法钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%，使钻杆始终保持垂直状态。在钻进过程中，经常检查钻机稳定性和钻杆的垂直度，必要时采用全站仪进行检测，避免因钻机不稳或钻杆倾斜导致桩孔倾斜。钻孔作业尽量一次完成，在钻孔排渣、提钻头除土、接长钻杆或因其他原因停钻时，始终保持孔内水位高度高于孔外施工水位并保持泥浆的相对密度和粘度。当钻孔达到设计深度后，及时进行深度、垂直度、孔径的检测，钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，经监理工程师确认后进行清孔、灌注水下混凝土的工作。未经监理工程师批准，不得进下道工序。 5、清孔 钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。清孔采用换浆法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔，清孔后泥浆的相对密度要求控制在1.03～1.10d，两节钢筋笼的钢筋接头采用单面焊，焊缝长度≥10d，焊接接头应错开布置，错开长度≥35d，并不小于500mm。 4）、钢筋保护层采用图纸上的钢筋保护层， 5）、钢筋笼顶端应设置吊环，钢筋笼在地面按单面焊接成型后整体吊装入孔，从而减少钢筋笼在孔内焊接等待时间，也使接头的焊接质量得到保证。灌注桩的钢筋笼采用吊车或钻机上已有的设备将其安放至孔内，钢筋笼安放要牢固，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮，钢筋笼标高偏差不得大于±5mm。 6）、钢筋笼制作允许偏差 钢筋笼制作允许偏差表（mm） 项次 项目 允许偏差 1 主筋根数、直径 符合设计要求 2 主筋间距 ±10 3 箍筋间距 ±20 4 钢筋笼外径 ±10 5 钢筋笼长度 ±10 6 钢筋笼焊接长度 10d 7、安放导管 导管采用壁厚5mm的无缝钢管制作的钢导管，直径为28cm。导管使用前应进行水密、承压、接头抗拉试验。进行水密试验的水压不应小于孔内水1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注时最大压力的1.3倍。经检查合格的导管即可进行组装安放，导管接头用法兰或双螺纹方扣快速接头，组装导管时应将连接法兰拧紧，严防漏气。导管应随组装随放入孔中，在安放过程中，导管应居中垂直、不