“格丽斯”轮扭曲变形舵杆的修复工艺.pdfVIP

船舶坞修 “格丽斯轮扭曲变形舵杆的修复工艺 山海关船厂王晓光 [摘要? 由于为海损船舶订制新舵杆将面临制造时间长、费用高等问题，因而探讨对扭曲变 形舵杆的恢复性修理：I艺有其特殊的实际意义。本文通过修理实例论述Tg,t发生扭曲变形的太 中型锻钢舵】干的修复件修理J二艺，并针对工艺中可能出现的问胚进行了讨论。 船舶舵系的海损往往多伴随舵杆的扭曲 由于舵杆多为大型锻钢件，重新订购制 变形。造成这种海损的豫因几乎均为舵叶与 造需耗费较长时间，因而探讨对扭曲舵杆的 其它物体碰撞所致，如船舶触礁、搁浅等。海 恢复性修理工艺有其特别的实际意义。以下 损发生时，船舶：勾尽快脱离险境多急于强行 本文将结合我厂承修的’格丽斯”轮舵杆修复 操舵，从而造成舵杆的扭曲变形。 实例，对扭曲变形舵杆的恢复性修理工艺进 三、液压油污染程度的简易评判 呈反比关系，可将同牌号的新旧液压油分别 液压油是液压系统的工作介质，其清洁 注人两支相同的试管，用手按住管口，管内留 与否直接影响系统的工作状态。有资料介 少量空气，同时倒置，比较两试管中气泡上升 绍，液压系统中至少有75％的故障是由于用 速度。速度相近时。说明粘度相差不大，可继 油受到污染造成的。而这一点对高空作业车 续使用；如旧油中气泡上升过快，则表明粘度 来说更为重要。 过低，不宜继续使用。 如何能用简便易行的疗法对液压油的枵 3、污染度检查 染程度进行评判就显得r分重要，以下介绍 将用油注人同一清洁试管，在明亮的环 一组评判的基本方法。 境中透过了光进行人眼观察，这样通常可分 1、色昧对比检查 辨出40“m以上的杂质颗粒。如杂质分散较 将同一牌号的新旧液睚油分别放入两支 多，表明油液很脏，可长时问静置沉淀过滤后 试管，对比观察油液的气味和颜色。如旧油 视情况使用。如油液色泽较深，也可以用滤 呈暗黑色，并有较大异昧时，则应更换液压 纸过滤检奁。方法是取一滴搅动后的样油滴 油；如颜色变化不太，而只是混浊，说明油中 在滤纸上，透油后如留有暗黑色的固体微粒， 含水或其它非基油物质，须加热蒸发水份后 表明杂质较多，不宜使用。 继续使用；如油色泽变谈，阻仍透明，则应考 4、含水检查 虑是否混入了其它油类，这时只要油液粘度 将少量样油倒在加热至3001：；以上的钢 相差不大仍可使用。 板E，如油无声燃烧，表明油液正常；如燃烧 2、粘度检查 中有爆裂声，则表明含水，须蒸发水份后继续 由于气泡在油中上升的速度与油液粘度 使用。 ·320· 船舶坞謦 行了介绍，以供同行们在今后类似的修理工 C、磁粉探伤检查：拆除舵杆铜套，对舵 程中参考借鉴。 杆应力集中部位进行磁粉探伤检查。如存在 裂纹则按CB／T3425～92中的相应规定处 一、概况 理。实际检查中末发现裂纹。 “格丽斯”(EVE