QG200%2f100-2.5套装式变载荷气缸的研制和开发.pdfVIP

中国力学学会赢体控制工程专业委员会 ‘机床与藏压)加∞．增刊 ’加全国流体动力与机电控翻工程及制造技术学术会议论文集 ·103· QG200／100—2．5套装式变载荷气缸的研制与开发 刘建桥，甄少华 (武汉半科液压气动机电工程研究所，武汉交通科技大学430063) 攮要：本文舟绍010加吖l∞一2．5套装式变载荷气缸的主要技术要求、设计思想及结构原理，试验装置及测试结果可供开发研究 丰标气缸产品的有关人员参考。 美■词：变载荷气缸；密封：寿命试验 风嬲I砌麟andⅨ帆lq删ofQG猢／1∞一2．S耵pe L舳d—Va—iIIble口ne岫Ia归cSIeeve(琦旧Ilder SIIa011u Iju胁岫qi∞，压en (WI小蚰H岫ke}}ydm—PI—lm出cMec}瑚一d髓咖lIi∞h鲥tl慨J ^h_出Tk lll丑in p8p叮h捌I·嘲ttIe 吼d协0f L僻d—V町iable T出ledh QG∞D／1∞一2．51，pe PI-eum_血slee忡c汕r出．All“tt瞄e凶be Im—nuldⅢdi刊严℃Ⅲm血刚I由． E日_帕：Ⅷ一啊血UoPIl棚mdc唧Iinder；鲥；L如既p—fn蛳l l概进 套装式变载荷气缸是在海洋中快速脱险装备的配 套部件，它的气源工作压力为2．硎乳，目前，国内使用 的气缸工作压力，一般都在l硼Pa以内；至今，工作压 力大于t蛐Pa的气缸的设计资料、制造规范、试验标准 以及相关的试验设施．还未发现。 一九九九年，我们与兄弟单位一起，共同开发研制 开启 蛳古 了Oc200／l∞一2．5型套装式变载荷气缸；通过了性能 测试。完全满足实际工况的使用要求。 2主要技术要求 Qc20n／l∞一2．5气缸主要用在海上快速脱险装 置上。要求气缸总长不大于40嘶n，工作行程为 20钿一；活塞秆端联接螺纹不得小于4蕊n；活塞杆伸 圈l变载菏气缸结构原理简图 出工作时，推力不小于70kN，待伸出后应保持推力不 4试验装置及试验结果 得小于10kN；要求气缸能长时间在海水与空气中交替 使用，最大海水压力为3Ⅶ～；此外，要求气缸操作灵 下表所示。 活，具有一定的快速性。 单位：m OG加0／1∞一2．5气缸的安装与使用实践表明，除 了它的结构尺寸能满足主机总体布局要求之外，也完 全能做到与主机的工作环境及其变载荷工况相适应。 3 主要设计思想及屎理 测试气缸的装置原理简图如图2所示。 如图l所示．OC200／100—2．5采用了将小直径缸 体部分地套装在太直径缸体之中的双层结构；运行部 件选用不锈钢材料；对外露表面进行了镀镍防腐处 理。为了防止工作时的冲击现象，采用了缓冲设计措 施。对于运动件。特别是外露运动件．采用了两边加压 的双向密封，随下海深度的增加，其密封性能更好。 气缸工作时，如I靖进气，Ⅱ端捧气，大小活塞一 起向左运动，走完￡行程后，大活塞停止运动，小活塞 继续左行厶的距离。当Ⅱ端进气、I蛸排气时，因大活 塞环形有效工作面积大于小活塞环形有效工作面积， 大活塞先右行至终点，然后小活塞缩回。不管上述哪 种情况，总是太话塞先行至终点后，小活塞再走完相应