50万条%2f年轮胎除氧器喷雾填料式除氧头结构改进探讨.pdfVIP

·208· ’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 50万条／年轮胎除氧器喷雾填料式 除氧头结构改进探讨 吕敏炯周援生 (杭州中策橡胶有限公司 310008) 桷薹轮■睬t嚣量量膏琏囊奇膏．曩步曩化^中心机拇囊一n焉件敏■舶t曩设鲁．一名息史。除 氯嚣的性能关t在于脒曩技事．奉文棘喙氯嚣主蔓部分—髂氯头绪扮进行分析论证．加以改进．挺青瞻氯效 果． 美■谓昧氯嚣．曩，壤辩式．除氯头改进 1前育 轮胎行业硫化用过热水舍氧量高是胶囊树脂化、热氯化及碱化设鲁庸蚀的根本原因。 胶囊是一种高分子材料。在高置含氯条件下，使用寿龠会瘁低，囊体内壁发粘，剽落的糊 状腔会堵塞硫化机的中心机构和阀门附件。影响过热水正常循拜。同时腐蚀还具有局部性 和延续性等特点，对硫化设备也有较大危害。业已证实。氯的浓度低于lmg／L能防止胶 囊树脂化，古氧量不超过0．05ppm就能有效地抑翻胶囊热氧化和设备警道的氧腐蚀。因 此，硫化过热水必须除氯。 目前轮胎厂使用5D万条／年除氯嚣大多采用l剜F—甍料式。在形式上。该类除氯器具 有除氧效率高的特点。但从本厂运行实际看，在一般工况下。常常舍出现腙氧出水舍氯量 偏离。达到0．08ppm，超出工艺标准。本文通过对除氯头结构的分析论琶，提出充分发掘 除氧潜力的改进方案，供同行参考。 2除t头结构及工作过程 该除氧夫结构如图1所示，除氧头直径为t／2028×14．包括雾化区和填料区。雾化区 设有藤套加热环形譬，接三组弹簧喷嘴(西65)，循环圆水通过砣19×6管引入至雾化区 中央三分之二处，在该警末墙加阎板，舅面开有BOxl00长孔4只，作配水用，鼙十雾化 区高度为1020mm．在填料层上部，装设分配水藏的淋水盘。此盘上有许多均匀的淋水 料为1Crl8Ni9Ti不锈钢倒成的n形填圈，总计厚度为350mm。豫氯头的下部还装有一组 升汽装置，提升蒸汽，作为除氯头的全部加热汽掉。 工作过程：要除氯的水分剐由除氯头的上部和中部引人，朴充水通过弹簧喷嘴雾化成 水满，循环圃水则经中间引入管上的方孔均匀分配。由于其湛度较高，水量大，对补充软 水起到了一定的加热除氧。经初步除氧的水通过配水淋盘继续往下流，并均匀分布在填料 ’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 捧^f J朴水 圈1喷雾一填料式除曩头结构图 6一n形填辩层 1一弹簧喷囊；2一环形啊套蕾；3一目水S1人警；4-遗^f；5一配木辩水盘i 7一升^蕞量；8-下承瞥； 层中，在其表面形成水膜，又被下面从升汽装量来的蒸汽再次加热后除氧迸入贮水罐． 蒸汽在贮水鼍中加热以后，水中解析出来的残余溶氧和过剩蒸汽经除氯头的环形通道 (中412 X嘲6)从升汽装置进人填料层加热，这时水中溶解气体不断逸出，并被汽流携带 上升，穿过淋水盘透汽孔，同余下的加热蒸汽对雾化区的除氧水作最后加热后，白顶部放 汽管排出除氯头外。 ． 3除氯头改进方案 3．1喷嘴的选择 喷雾——填料式除氯，增大汽与水的接触面积是喷嚏将水雾化成细小的水滴来达到 的。目前结构除氧头采用弹簧式喷嘴，从我们的使用情况来看，雾化效果并不理想，冷态 试验雾化粒径大，分布不均匀，是除氧效果不理想的原因之一。由子软化补充水水温低。 溶氧高，水量相对较小，需选用雾化率高的喷喷，机械旋流式喷喷基本可以达到要求，如 图2所示。根据流量，选择出力为2．5t／h的I型喷嘴4只(具体参数见表1)。在除氧头 内的上环形管上垂直向下安装喷嘴，同时在环形管中间加一组弹簧式喷嘴来调节除氧负荷 的变化。由于循环过热水回水的加热度小，水量大，溶氧量低，可应用出力较大喷嘴。选 择表中Ⅱ型喷嘴，每只流量12．1t／h，均希在下环形管上，方向朝上。为了减少雾化水滴 射向除氧头壁，20只循环回水喷嘴每间隔一个向内倾斜15度安装，喷嘴雾化后的加热面 积远远大于原结构的方孔配水面积。 在除氧顶部加装母1350挡水板和西1150挡水环各一块，可以起蓟挡水和汽水