南昌市港航管理局内河船舶免停靠报港项目可研报告【项目申请建议书】.doc

内河船舶免停靠报港项目 可研报告 二O一二年六月 目 录 1. 概述 1 1.1. 项目背景 1 1.2. 编制依据 2 1.2.1. 发展规划 2 1.2.2. 法律法规 2 1.3. 设计概要 2 1.4. SOLAS公约有关AIS的要求 3 1.5. AIS船舶自动识别系统 3 1.5.1. AIS概念 3 1.5.2. AIS基本功能 4 1.5.3. AIS广泛应用前景 4 1.6. 智能船载终端/GPS智能终端 5 1.6.1. 智能船载终端概念 5 1.6.2. 智能船载终端基本功能 5 1.6.3. 智能船载终端应用前景 5 1.7. 有源/无源RFID标签 6 1.7.1. RFID标签概念 6 1.7.2. RFID标签基本功能 6 1.7.3. RFID标签应用前景 6 2. 总体方案 7 2.1. 设计原则和目标 7 2.1.1. 设计原则 7 2.1.2. 设计目标 8 2.2. 功能分析 8 2.2.1. 业务现状分析 8 2.2.2. 总体规划（智慧港航平台） 9 2.2.3. 本阶段实现目标 11 3. 技术方案 11 3.1. 总体技术方案 11 3.2. 船舶免停靠缴费系统 12 3.2.1. 船舶的智能识别 12 3.2.2. 船舶的智能缴费 13 3.3. 船舶免停靠报港系统 14 3.3.1. 业务流程 15 3.3.2. 基于3G智能船载终端 15 3.3.3. 其他终端船舶的免停靠报港 16 3.4. 港口货源分流系统 16 3.5. 系统所支持的终端 19 3.6. 船舶诚信档案 19 4. 设备配置方案 19 4.1. 机房建设指标要求 20 4.2. 数据传输系统 21 4.3. 数据存储和处理系统 24 4.4. 数字监控系统 25 5. 实施计划 27 5.1. 组织架构 28 5.2. 保障措施 29 5.2.1. 领导重视、精心组织 29 5.2.2. 完善制度、强化管理 29 5.2.3. 加强宣传、注重引导 29 5.3. 培训组织 29 5.3.1. 培训的目的 29 5.3.2. 培训计划 29 5.3.3. 培训组织策略 30 5.4. 实施进度 31 6. 运行管理 31 6.1. 项目建设环评及环保措施 31 6.1.1. 环境影响分析 31 6.1.2. 环保措施及方案 32 6.1.3. 消防措施 32 6.1.4. 职业安全和卫生措施 32 6.2. 节能分析 33 6.2.1. 用能标准及节能设计规范 33 6.2.2. 项目能源消耗种类和数量分析 34 6.2.3. 能耗指标 34 6.2.4. 节能措施和节能效果分析等内容 34 7. 工程估算 35 7.1. 估算依据 35 7.2. 估算说明 35 7.3. 项目估算 36 7.3.1. 基建预算表 36 7.3.2. 设备及软件开发预算 36 7.3.3. 项目成效分析 38 8. 措施与建议 39 概述 项目背景 我国经济快速增长，各行业发展取得了巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，群众对环境污染问题反应强烈，这时，水路运输以其低碳的环境效益和实惠的经济成本显露了自身的优势。一吨货物，公路运输的成本是0.4-0.45元/公里,铁路运输是0.12元/公里,而水路只需要0.07元/公里,一条四级航道的年通过量，相当于三条双向四车道高速公路或者一条铁路干线的总运量，但货物周转的能耗却仅相当于铁路的69%和公路的16%。内河航运凭借其独特的优势，早已成为发达国家和许多发展中国家重点支持的运输方式，是现代综合运输体系不可缺少的组成部分。而港口是内河航运体系是最重要的枢纽，是连接铁路运输、公路运输和水路运输的重要节点，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。 近年来，我国内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。 经年建设，0 年全国航道通航里程达1.94 万公里，。一个以港口、航道为主体、种类比较齐全、设备基本配套、具有一定规模和水平的水运体系已基本形成。 发展规划 《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》 《江西省内河水运发展规划》 《鄱阳湖生态经济区公路水路交通运输发展规划》 南昌市节能监察办法南昌发布低碳城市发展规划 设计概要 本内河船舶免停靠报港系统将以物联网技术为核心，构建港口、货物、船舶为一体的智慧港航管理平台。 系统的