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? ?旧中国时期1876年修建第一条铁路——上海吴淞铁路（英国人修建） 中国出资修建并延存下来的第一条铁路是1881年建成唐胥铁路。（右） 詹天佑1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路 １９９７年４月１日零时 中国铁路第一次大面积提速调图全面实施，提速列车最高运行时速达到了１４０公里。 １９９８年１０月１日零时 第二次大面积提速调图实施。这次提速调图，快速列车最高运行速度达到了时速１６０公里。 ２０００年１０月２１日零时 第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。 ２００１年１０月２１日零时 第四次大面积提速调图实施，铁路提速延展里程达到１３０００公里，提速网络覆盖全国大部分省区市。 ２００４年４月１８日零时 第五次大面积提速调图实施。几大干线的部分地段线路基本达到时速２００公里的要求。 ２００７年４月１８日零时，第六次铁路提速实施。涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等１８条线路。 新中国修建的第一条铁路是成渝铁路。　1952年7月1日，四川成渝铁路全线通车。 　　京秦铁路始建于1972-1975年，1985年12月全线正式营运。是我国第一条一次建成的双线电气化铁路,是一条重要的铁路干线。 衮石铁路起自京沪铁路的程家庄至黄海之滨的石臼所港，全长308公里，是山西、山东煤炭出海的一条通道，1981年开工，1985年交付运营。 新衮铁路自京广铁路的新乡，在长亘跨黄河，进入山东东明而抵衮州，全长315公里。济宁至菏泽段于1977年开工，1982年竣工，新乡到菏泽段于1983年开工，1985年竣工。长东黄河大桥全长10，282米，有桥墩301个，桥上设有1，243米长的会让站。大桥于1985年10月建成。该段黄河有水不能行船，无水不能行车，河床冲瘀变化剧烈，素有豆腐腰之称，工程难度很大。 大秦铁路起自大同枢纽韩家岭至秦皇岛，全长653公里，在河北省怀来与丰沙铁路交叉，在京郊怀柔又与京通、京承两铁路交叉，，1985年开工，将与1992年建成。这条铁路是雁北、平朔、内蒙、宁夏等地区煤炭外运的重要通道，年运量可达1亿吨。全线采用先进技术和设备，具有八十年代国际水平。 　兰新铁路乌阿段自乌鲁木齐至边境阿拉山口，全长467公里，该铁路曾在1958年动工，1961年停建，1985年复工续建，1990年9月竣工。该铁路东与兰新线相连，西经新疆阿拉山口口岸与哈萨克斯坦铁路接轨，贯通联系了欧亚大陆桥。随着中国与中亚国家贸易日益升温，该铁路年出口货物已达五百万吨以上，成为中国出口量最大的铁路。 　　这条铁路对褐煤外运，解决 东北、内蒙地区能源不足，促进沿线经济发展和巩固国防具有重要意义。通霍线，主要国有铁路干线之一。在自治区通辽市境内。由通辽至霍林河，全长417．2公里。1977年12月开工兴建。1984年9月全线通车。途经通辽市和兴安盟的3旗1县1市。线路为I级煤炭支线，半自动闭塞，年输送能力300万吨。 粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。 ← 穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。 宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。 京九铁路 我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的铁路大干线。 成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。 南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。 南昆铁路——风景最美最险峻的干线。 　青藏铁路格拉段2006年7月1日全线开通试运营，东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是全球海拔最高和最长的高原铁路。[1] 　　青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大难题。 大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，其长度在世界铁路隧道中列第10位。 长118