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土木工程生产实习的虚实结合模式及平台建设 　　摘要：论文以隧道工程为例，分析了当前土木工程生产实习面临的接待能力和经费有限等困难，提出了基于视频影像虚拟实习和实际工点虚实结合的生产实习模式，并开发了相关虚拟实践平台。通过教学试验，证实该模式不仅能够解决土木工程等专业生产实习面临的困境，还能进一步改善实习效果。 　　关键词：土木工程；生产实习；虚拟实践平台 　　中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）19-0196-04 　　生产实习是工科类本科教学的重要实践环节，也是大学生的基本权利[1]，对提升学生综合能力、实现理论与实践相结合有十分重要的作用。随着市场经济的发展，基于经济效益等多方面的考虑，多数行业的企业越来越不愿意为学校提供生产实习机会。以土木工程为例，绝大多数企业不允许毫无实践经验的学生真正从事生产性的工作，生产实习的安排越来越困难，教学效果也大幅下滑。如何从社会现实出发，通过教学手段和模式的改革，使土木工程等类似工科专业的生产实习摆脱目前的困境，值得高校教育工作者研究和探索。 　　一、土木工程专业生产实习的现状 　　1.土木工程专业生产实习的困境分析。按照新版土木工程指导性专业规范[2]，土木工程各专业方向应安排4周生产实习和2周毕业实习。受到工程现场条件和实习经费等因素的限制，目前要全面落实这一要求具有相当大的难度，按班级进行集体生产实习则几乎不可能[3]。无法集中安排进行生产实习的原因，其主要原因包括： 　　①工程现场接待能力很低。隧道工程施工现场一般地处偏远、交通不便，而且作业面狭窄，因而其接受实习学生的能力十分有限。 　　②实习单位接待意愿很低。由于隧道施工专业性强、风险很高、容错能力极低，处于干扰施工及安全风险等方面的顾虑，施工单位大多不愿意接待学生实习。 　　③人均实习经费很低。目前本科生生产实习生均费用普遍很低，一般只有几百元，少数高校甚至完全没有。而土木工程，尤其是隧道工程，实习工点普遍在野外，上述费用完全无法满足。 　　2.隧道工程专业生产实习的实际做法及分析。如果集中安排100名学生进入同一隧道工点进行实习，实习单位通常只能安排一至二次现场观摩，效果类似于认识实习。为了达到生产实习的应有效果，笔者所在教研室采取的办法是：将100名学生划分10组，每组约10名学生，安排1名指导教师；具体实习单位和工点由指导教师联系和负责；实际实习时根据工点的接收能力，每批次3-5名学生，分2-3批进行驻点实习。通过这样安排，可以保证每名学生在工程现场实习2-3周，基本可以达到培养方案的要求，但仍存在以下不足： 　　①内容单一、随机性大。学生实习工点由指导老师负责联络，每名学生通常只能在一个工点进行实习。实习的内容比较单一，通常只能是公路隧道、铁路隧道或者地铁隧道当中的一种，对其它类型的隧道则没有涉及。同时，隧道工点的联系与指导老师直接相关，受各方面因素限制，同一年级的不同学生、不同年级的不同学生，其实习工点和内容都是随机的，很不稳定。 　　②实习经费紧张。按照上述安排，每名学生仍需要在工程现场食宿2-3周，加上往返交通费，通常都会超过实习经费限额。超支部分目前主要由指导教师通过配套科研或技术服务项目进行消化，存在一定的不合理性。 　　二、隧道工程专业生产实习的虚实结合模式 　　面对土木工程专业生产实习及其它实践环节存在的问题和困难，采取计算机及其他信息技术进行虚拟实习（实践）是较好的解决办法，目前也有一些尝试和探索，其中不乏成功的案例[4-7]。但是，生产实习毕竟是完全围绕实践工作，与认识实习、室内实验和课程设计等有着本质区别，如何既能保证学习内容的完整性，又不是现场工作的体验性，需要审慎权衡。为此笔者对隧道工程专业生产实习进行了虚实结合模式的探索。 　　1.生产实习的虚实结合模式。所谓生产实习的虚实结合模式，即考虑现场工点和实习经费限制，将原来要求在现场完成的生产实习，分成在虚拟平台和实际现场两方面进行。虚拟平台实习，主要以视频影像为素材，范围可以涵盖不同类型隧道工程的各种工序，内容全面但感性体验稍差。实际现场实习，主要以现场较短时间的生产体验为主，内容单一但感性体验很强。通过虚实结合，较好地解决了内容、工点和经费的矛盾 　　2.虚实结合生产实习的实施流程。虚实结合模式将生产实习划分为两个阶段，两个阶段均采取分组开展的形式。第一阶段围绕学习任务划分学习小组，一般以学号或行政班级划分，组内成员相互熟悉并能良好协作交流；第二阶段围绕实习工点和指导教师、由不同学习小组派出代表形成工作小组，每个工作小组的学习内容不同。具体实施流程如图所示。 　　第一阶段为虚拟实习阶段。学生该阶段在校内实践训练中心利用虚拟实习平台进行实习。虚拟实习阶段为期三周，内容涵