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1、某船第一次换证检验过程中，对轴系的检验情况如下，请选出正确的操作方法： 尾轴出舱上车床检查调校。 用百分表和千分尺测量工作轴颈圆度、圆柱度、跳动量及非工作轴颈跳动量。 按照《营规》要求，车削消除尾轴锈蚀部分后,光车，并进行强度校核。 艉轴与中间轴连接一起上车床测跳动量。 A B C 2、某主机生产厂家对一台不可换向的气起动主机装船后作现场调试（起动并作15分钟空载运转）后，立即作主机冷态起动试验检验，当主机顺利起动6次后，即视为合格。请问本次主机冷态起动试验检验中有何不足之处？ 答案： 主机冷态起动的机舱环境温度及滑油、冷却水温度均有要求，应等主机滑油、冷却水与外界温度相当时方可视作冷态； 3、2006年6月10日晚，某船航行于某险滩处，此处水流湍急，水位落差大，正冲滩时突然双机熄火，船舶无舵效，造成船舶瞬间倾覆。后经分析造成双机熄火的原因是高压油柜至主机的燃油管路系统的问题。 此船的燃油系统图为下图所示： 请画出正确的高压油柜至主机燃油系统图？ 答案： 4、一艘船长为30M的拖轮，2005年8月在某船厂开工建造。由于该船机舱很狭小，控制消防泵的磁力启动器只有安装在机舱前壁，而紧邻机舱前壁的舱是燃油舱，工人在安装启动器时是将箱体直接焊在机舱前壁上。请问该磁力启动器的安装是否存在问题？如果存在问题，应如何处理？ 答案： 该磁力启动器的安装存在问题。根据2004《内法规》预防电气灾害的措施的要求，该磁力启动器的安装不满足要求。当电气设备必须贴近燃油舱、油柜安装时，与其舱壁表面至少应有50mm距离。应采取措施使该磁力启动器与机舱前壁至少保持50mm距离。 5、某货船船长68m，2006年8月开工建造，航区A、J2。该船只设有一台与主机独立的40KW发电机组，而其舵机、消防泵均为电力驱动。请问：该船主电源的设置是否符合2004《内法规》的要求？如果不符合应如何设置？ 答案： 该船只设置一台与主电源独立的发电机组不符合2004《内法规》的要求。根据2004《内法规》关于“主电源配备”的要求：“对于动力操舵装置、为主机服务的各种辅机、消防泵、舱底泵等船舶正常运行所必需的设备均为电力供电时，应至少设置2台与主机独立的发电机组”。因此，该船应至少设置2台与主机独立的40KW。 6、下列哪些变动将影响船舶总吨位的改变？ 驾驶室增加一层楼 散货船改为干货船 船舶的船长、型宽、型深发生改变 干货船改为集装箱船 答案ACD 7、营运检验中，在检验载重线标志时，船舶的干舷应从甲板线上缘向下量至 载重线圈中横线下缘； 载重线圈中横线中间； 载重线圈中横线上缘； 载重线圈下缘 答案C 8、航行于急流航段的船舶，船长在（ ）米以上时，如船舶无法设置双层底，机舱应设防撞边舱。 30 40 50 60 答案B 9、某客船核定载客300人，1997年建造出厂，船检证书上的数据为：主尺度L×B×D为54.5m×9.4m×2.8m，航区B、J2，满载吃水2.0 m，空载吃水1.75m。2006年3月，某船检机构在对其执行年度检验时，验船师测量其实船空载干舷为950mm，存在超吃水问题，请问应如何整改？ 根据其问题,结合图纸及稳性装载状况查找原因。 清理船上多余的物品。 若仍存在超吃水,应重新进行倾斜试验和校核稳性，在稳性和结构强度满足规范的情况下,根据其稳性计算书中满载出港吃水,重新勘划载重线标志。 按上述方法仍不能达到,可采取适当减少客额,拆除个别房间等办法使其达到。 答案ABCD 10、某船龄为6年的内河钢质集装箱船证书记录下次检验为换证（特别）检验，检验日期：2008.8.26。2008.8.26至2008.9.25进行了特别检验，下次检验类别与检验时间应为： 年度检验： 2009.9.26 中间检验：2010.8.26 换证（特别）检验：2014.8.26 船底外部检查（坞内检验）：2011.8.26 答案B C 11、某内河钢质货船船长48.00m、型宽8.00m、型深3.30m、吃水2.5m、航区ABCJ2、核定干舷ABCJ2均为800mm，船东为适应市场需要，拟取消A级航区，增加BCJ2航区吃水至2.7m。遂向船检机构申请重新核定干舷，该船检机构的验船师A根据自己的经验对船东提供的该船在2.70m吃水时的稳性资料、干舷计算书及载重线标志图进行了审查复核，并登船进行了载重线勘划检验，确认合格后，验船师A拟打算为该船签发吃水为2.7m的相关证书。（10分） 请问验船师A对该船变更吃水的检验是否正确？并说明原因。 答案： 验船师A对该船变更吃水的检验不完全正确。船舶增加吃水,变更船舶干舷不仅涉及稳性和最小干舷（形状干舷）,还涉及结构强度﹙干舷﹚，还需要审查吃水2.70m时BCJ2航区的结构强度是否满足规范要求；应选取最小干舷计算（形状干舷）、结构干舷、稳