公路施工中材料的应用.docVIP

公路施工中各类材料的应用 摘要：公路工程是国家重要基建工程体系中的重要组成部分，其施工质量好坏直接会反馈到公路项目投产后经济效益与营运功能。而决定公路工程施工质量的关键因素之一就是施工建材，即施工作业建设阶段的供应材料是否具备高性能、是否符合行业规程要求或标准等，以此才能确保公路竣工交付使用后的整体质量成果，增加公路的使用寿命。基于此，文章中对目前公路建筑市场中的各类使用材料进行了研究分析，以期国家公路工程投产后实现稳定效益与社会价值。 关键词：公路施工材料应用 公路施工建设阶段的供应建材质量、技术特性决定了其投产后的运营成效如何，以及是否寿命、年限是否长久。因此，确保国家公路基本建设工程的供应材料质量，对促进项目投产的可观收益、价值体现具备重要导向作用。以下，本文就此对各类材料以及相关技术展开了探讨。 1 粉煤灰 1.1粉煤灰的特性 粉煤灰的形成主要是通过燃煤烟道在燃烧燃料过程中收集而来的。组成其结构的主要成分有烟尘粉末、玻璃体及少量晶体物质、矿质等多种原料构成，是一种复合物材料。其中，玻璃体的基本构造单元所呈现出的是无序排列，构造稳定性较差，而表面能、内能能耗也较大，进而加剧了其构造的不稳定性。同时，作为其基本单元无序排列的无定形体的主要成分为al2o3、sio2 ，属于偏酸性氧化物，易与碱性环境生成化学反应过程。所以，其化学特性中所呈现的潜在活性较高。 由于其潜在活性特性突出，当激发条件稍一具备就会使其潜在活性的性能得以体现，生成化凝胶生成物，且强度提升。基于此种境况下，技术工艺相对简易、造价又较为低廉的石灰就成为了激发剂主要来源。由此，道路工程构造中往往会具备规模量较大的石灰粉稳定粒料结构层。此外，混凝土水化之后也会形成一种高度激发剂氢氧化钙，当然这种激发剂是相对于此时的粉煤灰而言，所以目前建筑市场中混凝土中往往会掺有粉煤灰作为混凝土集料。 1.2混凝土中的粉煤灰作用体现 填充骨料颗粒空隙、以及填充空隙包裹的综合作用就会导致润滑层形成，加上粉煤灰的容重仅是水泥的三分之二左右，因此对于质量特性显著的粉煤灰而言，在其混凝土集料填充阶段所体现出的填充密实程度就好，特别是对含有水泥量较少的混凝土而言，这种填充密实性发挥效果就更好。而填充所发挥的密实效果与粉煤灰有重要密切关系，即通过粉煤灰的水分供应，会使水泥颗粒分散均匀，进而促进了水泥水化过程。于此同时，粉煤灰会和填充骨料含有的氢氧化钙成分发生化学反应，生成化凝胶特性产物。这种产物又与水泥中硅酸化合物产物一样，从而具备一定强度，对提高混凝土各项指标参数性能起到有效助力作用。 1.3粉煤灰混凝土技术特性 粉煤灰混凝土的整体施工优势体现一般会明显较普通混凝土性能好得多，尤其对振捣的密实程度而言，其稳定、均匀性能体现显著，所以其抗渗性较好。此外，由于粉煤灰混凝土的水化热因素影响，使其适用于施工规模较大的工程项目，加上目前现浇混凝土的水化热问题处理质量较高，进而使其能够有效控制开裂，提高了其抗拒温度裂缝发生的显著性能。而在粉煤灰适用特性上去看，由于其碱度较低，与空气接触就不易在其表面就会形成钝化膜，故而影响了其抗碳化性，使其保障性能明显下降。但混凝土如果处在干燥或者水饱和程度高的状态下，就能够避免该现象发生。因此，在实践中，也可以利用这一点进行防治。 2天然砂砾土 天然砂砾土的开采过程较其他矿物开采相对容易，其主要构成成分为天然砂、砾石、以及粘土构成。在辨别其砂质的质量时，要看其细度模数指标参数，如果细度模数较大的话，说明该砂质是粗砂，一般这种粗砂的颗粒径不会高于4cm，且压碎值在20-25左右。此外，天然砂砾土也经常被用作垫层施工作业中，且多半应用在干燥的环境下施工，主要是由于雨天施工时，其结构成分存在一定粘土，所以对其铺筑后的效果不佳，成型相对困难。因此，施工作业阶段，要因地制宜采取合理的施工控制举措或改进优化施工设计方案。不过总体来说，天然砂砾土的密实性能非常显著，在交通事业工程建设中有利于施工成型，虽然说其集料中具有一定含量的粘土，但却不能影响到整体集料强度特性。 3温拌沥青混合料 沥青混合料按照拌和方式、铺筑温度的差异性能够划分为两种混合料，即热拌沥青混合集料与冷拌沥青混合集料两种方式。热拌沥青混合集料所具备的综合施工性能较强，但是同样对生态环境的污染程度也较高，同时能耗较大，易发生老化现象；冷拌沥青混合集料所具备的特性是环保节能、并且易和其他集料实现同步存储的特性，但是其在公路施工作业中的实用价值也相对较差，很难与沥青热拌混合集料相提并论。当然，温拌沥青混合集料的技术开发最早投入使用于欧洲等发达国家，在我国开始投入铺筑使用的时间是2000年，同时由于其所具备的综合环保、节能性能较为显著，所以在公路施工建设中广泛推广开来。总的来说，温拌沥青混合集料集中了热拌沥青集料与冷拌沥青