11.1).93207工作面拆拉、装运支架安全技术措施.docVIP

93207工作面拆拉、装运支架安全技术措施 编 号：XQK-QT ZC2 03.01 发放号： 一、概述： 93207工作面即将拆除，根据矿会审要求，由我区拆除工作面86个支架，为确保施工期间的安全，特编制此安全技术措施。 二、施工负责人和安全负责人 现场施工负责人： 宗井建 胡献召 刘如军 现场安全负责人： 林永志 张宜春 吴 鹏 三、施工时间 本措施有效期从审批完成开始至施工结束为止 四、施工方法及技术要求 1、按矿会审要求稳设所需的拆除、拉运设备，配齐所需工具（专用链接装置、马镫、三角经、滑轮等工具），确保设备稳固可靠，工具完好。 2、拉运路线：93207工作面→93208材料道里段。 3、在工作面拆除之前，将风道内的三台支架使用工作面内的回柱绞车及93207工作面下口保险硐内的回柱绞车装车运至93208材料道里段。 4、拆除、拉运支架前，在工作面稳设不低于两台20T回柱绞车作为拉架、调架用，随拆支架进度及时挪移回柱绞车；上下出口各稳设一台20T回柱绞车，工作面回柱绞车采用“四压两戗”方式稳设。 5、四压两戗要求：压戗柱使用2.2m或2.5m单体支柱打设，压柱垂直顶底板、戗柱与顶板成65°～75°夹角，压柱初撑力不低于50KN，戗柱初撑力不低于30KN，单体拴好防倒绳，并有防身柱和防护网，在打设单体柱时，一人操作，一人监护扶柱，单体支柱必须打在回柱绞车柱窝内，支柱上方带木帽，并在回柱绞车前方使用单体支柱配合金属菱形网支设护身点柱。 6、在93207小面内稳设一装车器，装车器使用螺丝对接并与轨道使用道夹板连接，连接螺丝必须上紧，装车时支架前端朝向溜头。 7、在拆除1#支架前，在工作面溜尾三角门处打设两个木垛，对出口三角门进行顶板支护，随着工作面拆除，在煤帮侧预留风沟时每隔15m打一木垛，木垛料可用旧道板支设。必要时可根据拆除过程中顶板压力变化，及时调整木垛间的距离，确保工作面拆除期间的通风。 8、工作面拆除支架按自上而下的顺序进行，拆除2#支架前，先在3#支架前梁上或专用起吊锚杆上，挂好10T滑轮作为回柱绞车经的生力点，将2#支架拉出靠近煤帮，拆完后及时在老塘侧支设临时点柱不低于两排，每排走向不低于3棵，倾向排距800±100mm，走向排距以钢丝绳排距支设，支设两排，回出两排，交替支设和回出。然后将1#支架拉出，随后在1#支架原位置支设点柱、托棚不低于两排或支设1个木垛。1#2#调正作为掩护支架用，而后依次从3#支架向下拆除，每拆一架前，及时拉掩护支架，依次类推向下拆除。顶板破碎地段，拉完支架后，必须用单体液压支柱及时支设点柱或打托棚支护顶板，而后回出。 9、支架拆除到下端头时，将86#支架拆除拉出后，然后将沿空1#（留巷侧）掩护支架拉出再将2#掩护支架拉出，最后进行回料工作。 10、掩护支架前梁与待拆除支架的顶梁间距不得超过300mm，待支架拆除后及时的把掩护支架挪移到下一待拆支架顶梁处支护顶板，老塘侧支护应随即跟上，不得滞后；掩护支架与煤帮的距离大于1000mm时，及时支设安全点柱或托棚。 11、装架时，用下口20T回柱机钩头使用专用链接装置连接在底座箱板上，开动回柱机将支架拉上装车器，并用单体辅助调正支架，支架使用四根φ22×L80mm的螺栓与平板车紧固。 12、车辆装好后，使用93208材料道绞车勾头使用三角经（直径不小于主绳直径）、10T马镫和支架连接，通过鸡心道运至93208材料道。 13、支架装车后及时清理浮煤杂物，支架工负责将装车支架的尾梁、立柱、侧护板、前探梁的千斤顶必须全部收紧，回落到位，支架宽度不得大于1500mm，降柱后支架高度不得高于1400mm。支架油管用铁丝捆扎好。 14、现场若个别支架压死拉不动时，不能生拉硬拽，在支架底座箱下打眼放震动炮，浅打轻放，炮前警戒距离不小于30m。 15、拆除调整支架时，导向滑子生根在支架前梁上或专用起吊锚杆上，导向滑子生根时，使用10 T马镫或不低于6分绳头进行连接。 16、拉运支架时，导向轮不低于10T。 五、安全技术措施： 1、施工人员进入工地点必须严格执行”先检查，后工作”及敲帮问顶制度。发现隐患及时处理。 2、支架装车时，要固定可靠，压梁上紧，螺丝上齐、上牢，支架立柱降完， 3、拉运支架时，电绞、回柱绞车司机开车前，必须仔细检查电绞、回柱绞车地拱、经绳、声光信号、制动装置及轨道系统 ；三角经绳及马镫情况，发现问题及时处理，否则严禁走勾。 4、更换或处理液压管路时，必须关闭相关的截止阀或停止泵卸载，且管口不准对着自己或别人，“U”型销必须插满，严禁用铁丝代替。 5、挪移掩护支护时，及时观察顶板情况，加强支护，以防降架时顶板下沉