发动机怠速熄火故障分析001.docVIP

学号： 0801560100 商丘科技职业学院 2011届毕业生毕业论文（设计） 发动机怠速熄火故障分析 学生姓名： 所属系部： 机电工程系 专业班级： 指导教师： 王恰锋 定稿时间： 2011年4月 前 言 怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，维修困难。在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。 前 言 - 2 - 一、怠速不稳，易熄火 - 4 - （一）故障现象 - 4 - （二）故障原因 - 4 - （三）故障诊断与排除 - 5 - 二、冷车怠速不稳、易熄火 - 6 - （一）故障现像 - 6 - （二）故障原因 - 6 - （三）故障诊断与排除 - 6 - 三、热车怠速不稳或熄火 - 7 - （一）故障现象 - 7 - （二）故障原因 - 7 - （三）故障诊断与排除 - 7 - 四、热车怠速过高 - 8 - （一）故障现象 - 8 - （二）故障原因 - 8 - （三）故障诊断与排除 - 9 - 五、怠速上下波动 - 10 - （一）故障现象 - 10 - （二）故障原因 - 10 - （三）故障诊断与排除 - 11 - 六、使用空调或转向时怠速不稳、熄火 - 12 - (一)故障现象 - 12 - (二)故障原因 - 12 - (三)故障诊断与排除 - 12 - 七、故障诊断、排除的相关要点 - 13 - （一）深刻理解电控发动机怠速控制原理 - 13 - （二）怠速不稳、发抖的常见原因之一—缺火 - 14 - （三）真空泄漏检查 - 15 - 总 结 - 15 - 致谢 - 16 - 参考文献 - 17 -  一、怠速不稳，易熄火发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。 　　1. 进气系统或真空系统漏气。　　2. 空气滤清器堵塞。　　3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。　　4. 空气流量计有故障。　　5. EGR阀卡住常开，不能关闭。　　6. 怠速调整不当。　　7. 油路压力太低。　　8. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。　　9. 火花塞不良。　　10. 高压线漏点或断路。　　11. 点火正时失准。　　12. 气缸压缩压力过低。 　 （三）故障诊断与排除 　　1. 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。　　2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。　　3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。　　4. 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。　　5. 检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。　　6. 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。　　7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。　　8. 检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。　　9. 按规定的程序，调整发动机怠速。　　10. 检查空气流量计。　　11. 仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。　　12. 检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。　　13. 检查、调整气门间隙。如上述检查均正常，可拆检、清洗各缸喷油器。如发现某个喷油器雾化不良或有漏油，经清洗后仍不能恢复正常，则应更换该喷油器。最后检查发动机电脑。 （一）故障现像发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。 　 （二）故障原因 　　1. 附加空气阀故障。　　2. 怠速控制阀故障。　　3. 冷却液温度传感