杜邦TM+Kevla(R)APTM芳纶纤维及其在橡胶制品中应用.pdfVIP

黎学东．杜邦TMKevlar@APTM芳纶纤维及其在橡胶制品中的应用 159 杜邦TMKevlar⑧APTM芳纶纤维及其 在橡胶制品中的应用 黎学东 (杜邦中国研发中心上海201210) 摘要：对杜邦TMKevlarOAP7”芳纶纤维的基本性质及其在胶管和其他橡胶制品中的应用进行研究。结果表明： KevlapApTM对位芳纶纤维比常规的Kevlap纤维具有更高的比强度．更好的耐疲劳性能和更高的性价比；在胶管、 轮胎以及其他橡胶制品中使用KevlarOAP7”纤维可以在达到相近或相同性能的前提下减小纤维的用量，达到减轻质 量、降低成本的目的，从而赋予用户更多的设计灵活性。 关键词：芳纶纤维；胶管；轮胎；比强度 1965年，杜邦公司发明了一种从液晶聚合物2 Kevlar@29AP珈纤维在橡胶制品中的应用 纺丝得到的高强度芳香族聚酰胺纤维，几年后杜 2．1胶管 邦公司以Kevlar@为商品名将这种产品推向市 随着工业技术的不断进步，机械工业，尤其是 场。Kevlar@纤维的超高模量和强度／质量比使汽车工业对软管的要求日益严苛。在汽车工业方 其在个人防护制品、轮胎、传动带、胶管、电线电缆 面，发动机舱的温度不断升高，并且随着产生热量 和复合材料等领域得到广泛应用。 的辅助设备，如催化式排气净化器和涡轮增压器 如今，杜邦的科学家们又开发出了更新一代 等的增加，使得发动机机罩的温度达到130～150 Kevlar@高性能纤维生产技术。从新的技术平台℃，许多重型车辆甚至超过200℃。从使用的橡 推出新型产品，进一步提高了现有纤维的性能。 胶种类来看，当前一些耐热胶种的使用也越来越 Kevlar@29 APTM高性能纤维就是新一代产品系普遍。如丙烯酸酯橡胶、硅橡胶、氢化丁腈橡胶、氟 列中首批推出的一个系列。 橡胶甚至氟硅橡胶。当今汽车工业对软管寿命的 要求也越来越高。很多汽车制造厂已经要求一些 l Kevlar@29 AP刑纤维的基本性能 软管与汽车同寿命。同时因为能耗的原因，汽车 从化学结构上来看，Kevlar@29APTM纤维与工业要求配件越轻越好。 常规的Kevlar@29纤维相比基本没有差别，但在Kevlar@纤维做为胶管的骨架材料已经有数 物理机械性能上，其强度有较大的提高，提高幅度 十年的历史，其优异的耐热性、耐化学腐蚀性以及 最高可达15％。Kevlar@29APTM纤维和常规高强度／质量比已经得到业界的广泛认可。Key- Kevlar@29纤维的基本性能对比见表1。 lar@29 APTM纤维强度更高，使得胶管设计工程 师在纤维质量相同的条件下能够制得爆破压力更 29 裹1 Kevlar西29APTM纤维和常规KevlarO 高的胶管，或在爆破压力相同的条件下，使用更少 纤维的基本性能对比 量的纤维，从而减轻了胶管的质量、降低了成本。 试验采用不同规格的常规Kevlar@29纤维和 Kevlar@29 APTM纤维制备了内管外径(内管孔径 加2倍的内管壁厚)为19ITIITI的12针针织胶管， 部分参数如表2所示。