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特种橡胶在传动带中的应用及开发动向 吴贻珍 (无锡市贝尔特胶带有限公司，江苏无锡214176) 传动带是由橡胶、骨架材料和织物复合而成的橡胶制品，是较为典型的在动态状态下 使用橡胶制品之一。其使用条件较为苛刻，不仅要经受周期性的应力应变，还要与带轮产 生摩擦，有的还要经受如热、粉尘、水、油等恶劣的环境影响，因此传动带对所用的橡胶 及橡胶的配合有比较高的要求，胶料应具有良好的动态性能、高的模量、高的强度、耐热 性良好、非常好的耐磨性能、一定的摩擦系数和与纤维材料有良好的粘合性等。按照不同 使用场合还要求高耐热、耐低温、耐油(溶剂)、抗静电和阻燃等。可以说传动带是除轮 胎外综合性能要求较高的大宗橡胶制品之一。 目前传动带已由原来的易损件向功能件方向转变，其品种规格向多样性发展，由传统 的普通包布V带和普通平带发展了窄V带、宽V带、广角带、联组V带、切边V带、多楔带、同 步带、绳芯平带和片基平带等。性能要求也向高精度、高速度、大功率、高效率、高可靠 性、长寿命、低噪声、低振动、低成本和紧凑化发展。这些变化对橡胶的选择也发生很大 的变化，早期传动带使用的以天然橡胶和丁苯橡胶为主的通用橡胶，由氯丁橡胶和聚氨酯 橡胶等橡胶所替代。近几年来随着汽车工业对传动带的高性能要求，汽车传动带又向乙丙 橡胶和氢化丁腈橡胶方向快速发展。 橡胶按分类(于清溪主编《橡胶原材料手册》)分为通用橡胶有天然橡胶、丁苯橡胶 及顺丁橡胶，半通用橡胶有氯丁橡胶、丁腈橡胶、乙丙橡胶及丁基橡胶等，专用橡胶有聚 氨酯橡胶、氯磺化聚乙烯及丙烯酸酯橡胶等，特种橡胶有硅橡胶、氟橡胶和聚硫橡胶等。 这里将除通用橡胶外，把其他橡胶统一归为特种橡胶。 1．氯丁橡胶 氯丁橡胶(CR)是由2一氯1，3丁二烯经乳液聚合制成的均聚物，即聚氯丁二烯橡胶， 整的分子排布和可逆的结晶性能。是第一个实行工业化生产的合成橡胶品种。 ．．239．． 氯丁橡胶具有良好的物理机械性能、动态性能和与其它材料连接性能，其拉伸强度与 天然橡胶相似。由于氯丁橡胶分子链中含有极|生氯原子基团，一方面保护双链使其活性减 弱，另一方面又使聚合物对非极性物质有很大的稳定性，因而氯丁橡胶的耐光、耐热、耐 老化、耐油及耐化学品腐蚀性均优于天然橡胶，尤其耐臭氧老化性、耐天候、耐燃性更突 出，是一种的综合性能优异的合成橡胶，广泛应用于制造工业和民用橡胶制品如电线电缆 护套、耐油胶管胶板、运输带、传动带、胶布、各种密封圈垫以及化工设备防腐衬里和鞋 类粘接剂及减震制品、桥梁支座、橡胶水坝及吸水膨胀性密封材料等。由于性能综合优异， 一直是传动带尤其是高性能传动带首选的主体橡胶材料。 氯丁橡胶按照制造工艺所采用分子量调节剂的不同，可分为硫黄调节型、非硫调节型 和混合调节型。传动带一般使用动态性能更好的硫黄调节型或混合调节型氯丁橡胶。 V带在高负荷、高速运行中，带体的温度迅速升高，压缩层如用通用橡胶制造，其硬 度随温度升高而降低，如果用氯丁橡胶则其硬度变化就很小，带体不易出现凹陷现象，加 之氯丁橡胶耐老化等性能优于通用橡胶从而有利于带的使用寿命提高。图1为分别用氯丁橡 胶和丁苯橡胶制成V带做疲劳寿命对比，可以看出完全采用氯丁橡胶制作的V带比部分用丁 苯橡胶疲劳寿命要高出1倍以上。 氯丁橡胶缺点是加工性能差、比重大(相对成本高)、含卤素不符现代环保要求和耐 热等级达不到现代汽车要求等，在许多领域被其他弹性体替代，如近年来汽车用传动带逐 及综合性能不如cR，其对配方要求高，而HNBR又过于昂贵，因此工业用传动带如窄V带、农 机V带、同步带和多楔带等还是以CR为主。 CR虽然是个老牌合成橡胶，但其技术进步从未间断，如日本电化开发的公司生产的贮 61 优异BAYPREN1，非常适用制造传动带。为了进一步提高CR传动带的耐热性，一些耐曲扰 性能优异的非硫调CR也用于传动带，女NBAYPREN216、ButaclorMC322。CR还可以与其它橡 邦开发的芳纶浆,自／cR母胶KevlarM／B用于传动带，克服了短纤维／橡胶复合材料用于V带压 缩胶曲扰性能差、生热大的缺点。无锡华祥开发的氯丁橡胶专用防粘辊母胶T一100，解决了 氯丁橡胶加工易粘辊，胶料储存周期短问题。 ．9．40．