提高公路高瓦斯隧道施工通风效率管理(32页).ppt

一、工程简介 紫坪铺隧道是国道317（213）线都江堰至汶川高速公路重点控制工程之一，是国内目前唯一在建的公路高瓦斯突出隧道。隧道设计为基本平行的双洞，我项目部左右洞施工长度分别为2.550km和2.515km。 隧道地质情况十分复杂，岩层(煤层)及瓦斯分布具有明显的不均匀性，瓦斯压力0.172～0.67Mpa间，以裂隙瓦斯为主，施工通风是重点工作之一，又因隧道洞身较长，所需风量大，上坡施工，通风难度极大。 二、小组概况： 都汶项目部紫坪铺隧道通风QC小组成立于2008年1月，由9名现场施工管理人员组成，平均年龄27岁，全部接受过48小时以上TQM教育。小组及成员情况见表一、表二： 表一：QC小组概况 表二：小组成员简介 三﹑选题理由 四、现状调查 2006年9月上旬连续8天，QC小组对隧道左右洞40个点进行风速测量。 对其中37个测量点进行不合格原因分类调查，汇总了影响因素调查表。 影响因素调查表 结论：从以上可以看出，影响通风效果的关键因素是通风方案不合理，因此必须制定合理的通风方案，才能提高通风效率。 五、目标确定 六、原因分析 小组成员集思广益，从人、机、法、环四个方面进行了整理分析： 七﹑要因确认 确认一、风筒出口距掌子面距离过大确认方法：现场验证，2007年10月上旬测量统计结果如下。 风筒出口到掌子面距离测量统计表 确认四、设备故障率高确认方法：现场调查验证，安质部长查看每个月风机运行情况记录。 风机运行状况统计表 3、2007年10月，项目部对10名操作工素质进行了测评，见下表 小组成员通过对末端因素逐一确认，认为造成通风方案不合理的主要原因有两条： 八﹑制定对策 针对各项要因，我们制定了对策 对 策 表 1、计算风机的工作风量、工作风压 通风机是把机械能转化为空气压力能的一种装置，是实现隧道机械通风的关键设备。目前国产通风机有两种类型：即离心式和轴流式。 QC小组根据紫坪铺高瓦斯隧道施工特点及项目实际情况，经 过比较，选择轴流式风机。 2、根据理论计算，左右洞各配SDF（C）-N012.5型风机2台，功率为2×110KW，采用并联模式双管路进洞。参照风机性能曲线图（见下图），风机风量Qm=1462.5m3/min时，风压P=5000Pa＞2956Pa。 效果检查： 通风设备配备表 实施二、制定完善通风方式 隧道施工长度0～600m时，采用独头压入式通风，左右洞分别为独立的通风系统，见下图： 结论：掌子面、回风巷平均风速0.22 m/s＜0.50 m/s（目标 值），分目标未实现。 ★持续改进 ★原因分析：隧道瓦斯含量高，洞内涌水量大，上坡施工，又是长大隧道，通风难度大，通风方式必须随着隧道掘进长度不断调整，合理匹配。 ★解决方案：选用巷道式与压入式相结合，采用射流通风技术，射流风机诱导左线为进风巷，右线为回风巷，各独头作业面均采用压入式，风机安装在新鲜风流中，随着前面横通道的贯通而前移风机，靠近掌子面的车行横通道为左右线间风流通道，其余横通道用风门封闭。 ★改进方案实施：3#车行横通道为左右线间风流通道，其余横通道封闭。并在左洞3#加宽段增设2台轴流风机分别通向左右洞掌子面增加风量，见下图 试验验证：通风方式改变后，QC小组对洞内风实施测量，结果如下： 现场抽查数据统计表 风 速 测 量 统 计 表 十一、巩固措施 十二、总结及今后打算 3、今后打算： 回顾是为了发展，总结是为了将来，QC课题攻关是现代企业发展过程中诞生的一门新兴科学，只有不断的总结与发现，才能使工程质量在监控中得到提高。 我们QC小组将继续以顾客为关注焦点，研究和解决高瓦斯隧道施工其他方面的难题 。 * * 提高公路高瓦斯隧道施工通风效率 中铁一局集团第四工程有限公司 都汶项目部紫坪铺隧道通风QC小组 发表人：戚栋栋 48小时以上 QC教育时间 6~8次/月，出勤率100% 活动频次 ZTYJ-2008-2 注册编号 9人 小组成员 07年12月30日 注册时间 2008.01.01-2008.07.01 活动日期 刘建 文玉辉 副组长 许志忠 组 长 攻关型 课题类型 提高公路高瓦斯隧道施工通风效率 课题名称 2008年1月1日 成立日期 紫坪铺隧道通风QC小组 小组名称 制表：戚栋