旧汽车拍卖场商业计划(55页).ppt

世纪培训网() 国内最全的管理培训信息和资源中心 旧汽车拍卖场商业计划 JCT株式会社 经营目标 将日本旧机动车拍卖场经营理念、方法、技术引入到中国，改变中国旧机动车市场高度零散、充满价格、质量欺诈的现状。 以成都为基地将旧车拍卖场向重庆、广州等地推广 经营团队(1) JCT株式会社 张本丹绘：社长，原三菱商社船舶铁钢本部高级经理，拥有丰富的亚洲商务经验。 深泽久雄：旧车拍卖部部长，原日本著名旧车拍卖场：大东京自动车拍卖场经营主管，精通旧车拍卖行业的经营诀窍和各种管理技巧。 江口 隆仁 ：技术总监，原大东京自动车拍卖场技术总监，精通旧车评估方法、技巧. 旧车市场概要 国际市场 国内市场 国际市场（1） 日本年旧、新车销量皆超过500万台，旧、新车销量比为1.1：1。 美国年旧、新车销量超过1500万台，旧、新销量比1.23：1。 国际市场（2） 日本、美国旧车交易模式： 新车经销商将置换来的旧车送往拍卖场套现 。 旧车经销商通过拍卖场采购旧车，整新后售出，并提供售后服务。 国际市场（3） 日本、美国、韩国等国家旧车拍卖量占旧车总交易量的60%以上。 国内市场（1） 2002年新车总销量330万台，其中100万台是轿车。年均销量增长率17%。2002年增长率33%。 2002年旧车总销量59万台，（仅统计旧机动车交易中心旧车交易量）其中80%是轿车。年均销量增长率30%。2002年增长率60%以上。 旧、新车销量比0.18：1 国内市场（2） 国内旧车市场交易模式 主要交易模式是通过旧车市场的旧车中介买卖。 其次是私下交易 网上旧车拍卖主要是概念 实物拍卖量小，上海2002年开始每周拍卖一次旧车，但拍卖方式主要是通过人工完成。 成都旧车市场 2002年成都新车销量10余万台 2002年旧车交易量3万余台，其中85%是轿车。 成都三大旧车交易市场 成都市旧车交易市场：拥有旧车中介128家，2002年月交易量在1000~1200台。 城南旧车交易市场：拥有旧车中介200余家，2002年月交易量500~600台。 四川乘风旧机动车交易中心：面积最大，但仅拥有旧车中介150余家，2002年月均交易量在400台左右。 图例 问题 中国旧车市场的相对规模与日本、美国相比有非常大的差距，主要是有三方面原因导致： 1、2002年前的高税、费。 2、新车推出频率慢 3、旧车交易过程中的价格欺诈、质量欺诈。 税、费问题 2002年5月前旧车交易要交增值税，由于不能抵扣，导致税负承重。 现在交易税、费仅为1.75%~2% 新车推出频率 新车推出频率慢，导致2001年前中国机动车平均换车时间为6年，从而使旧车供应不充分（美国、日本为2~3年）。 99年以前桑塔那一个车型就买了十几年。而2001年来一年多时间各厂家就推出十几种新车型。新车推出频率大幅提升。 价格、质量欺诈 目前国内旧车主要交易场所就是旧机动车交易市场。其是工商部门指定的旧车交易场所，一般由几百个旧车交易中介组成，中介规模非常小，一般仅拥有3~5台旧车存货（日本、美国旧车经销商存货一般在几百台以上） 旧车中介与客户买卖旧车，市场价格不透明，客户买车担心买贵了，卖车担心卖便宜了。更为严重的是旧车质量得不到保证。 旧车市场的价格、质量的不透明一方面限制了消费者的购买欲望，同时也限制了旧车的供给。 机遇 制约中国旧车市场发展的税、费问题；新车推出频率问题在2002年已经被解决，这为中国旧车市场的大发展创造了良好的外部条件。 只要导入新的旧车交易模式解决以下两方面问题： 1、较为透明的旧车市场价格。 2、旧车质量的保证。 必然会极大的促进中国旧车市场的发展。 旧车拍卖场概念（1） 将日本旧车拍卖经营体系、技术引入中国，并与中国的实际相结合，可以在中国旧车市场形成公正的，易于被买卖双方接受的市场价格，同时日本旧车拍卖体系中系统、严格的旧车评估方法也为拍卖交易的旧车质量提供了保证。 旧车拍卖场概念（2） 日本、美国旧车拍卖分两大类： 1、旧车实物现场拍卖（旧车拍卖场） 2、网上旧车拍卖 日本、美国建立了社会信用体系,网上旧车拍卖有一定市场，但仅为旧车总拍卖量的8%。 二十年前日本旧车拍卖场采用的是手式竞标，由于速度慢(每天仅能拍卖几十台车），容易出错，已被淘汰，目前旧车拍卖场皆采用计算机控制的竞标系统 ，最大旧车拍卖场每天可拍卖8000台旧车。 旧车拍卖场概念（3） 中国社会信用体系还在建立之中，网上旧车拍卖只能是概念。 上海、广州、成都等城市，年旧车交易量都在3万台以上，低效率的的手式竞标已不能满足要求。 中国的旧车拍卖应采用旧车拍卖场模式，并使用计算机控制的竞标系统。 旧车拍卖场概念（4） 中国旧车拍卖场发展的两个阶段 1、自用车用户买卖阶段 2、旧车经销商买卖阶段 旧车