无锡市政工程连续蝶形箱梁施工技术.doc

目 录 1 工程概述 １ 1.1 １ 2 ３ 3 ３ 4 ４ 4.1 ４ 4.2 ４ 4.3 ５ 4.4 ５ 4.5 ５ 5 ５ 5.1 ５ 5.2 ６ 5.3 ７ 6 ８ 7 ８ 8 ８ 9 ９ 10 １０ 10.1 １０ 10.2 １１ 10.3 １１ 11 １１ 11.1 １１ 11.2 １２ 12 １４ 12.1 １４ 12.2 １４ 12.3 １５ 13 １６ 13.1 １６ 13.2 １６ 13.3 １６ 14 ２１ 15 ２１ ２２ 无锡市xx路工程连续箱梁施工技术 1 工程概述 xx路、xx路是规划外环线的北段和东段组成部分，直接连接xx新城、新区与京沪高速铁路地区，并通过xx路、xx大道、xx路、xx路等快速路网方便地与机场、城际铁路站和市区连接。xx路工程xx标工程起讫点里程为xxx～xxx，全长1561.949m，高架路段为城市快速路，设计时速80KM/h，标准断面为双向六车道，高架桥标准段宽度为24.5m。 1.1工程简介 无锡市xx路、xx路规划为无锡市快速外环的东南线，为无锡市骨干路网的组成部分。本标段为金城东路立交段，工程范围包括xx路主线桥及B、C、D、E、G匝道桥施工。其中： 1)xx路主线桥在本标段内为西南—东北方向，自南向北依次与锡贤路、金城东路、锡泰路、锡达路4条道路相交。起终点MK16+378.679～MK17+940.628，;上跨现状的锡贤路、金城东路、锡泰路、锡达路等，下穿B、D匝道和金城东路，全长1561.949m，共计16联，高架路段全宽24.5m，具体为：0.5m防撞护栏+11.5m机动车道+0.5m防撞护栏+11.5m机动车道+0.5m防撞护栏。 2）B匝道（常熟左转太湖新城方向）：起终点BK0+000～～～～～ 3 现浇箱梁施工方案 本标段所有箱梁均为悬臂“蝶形”梁，为确保箱梁施工时其外观质量箱梁钢筋混凝土质量，将箱梁分两次进行浇筑。浇筑顺序见下图。 第二次浇筑断面 4 地基处理 根据现场地表和地质情况，采取不同的地基处理措施 。 支架位于原砼地坪或沥青路面时，地基可不进行处理，铺设木板或砼垫块后直接搭设满堂支架。 4.1承台处理 回填土前将基坑内积水全部抽尽，回填材料采用6%灰土，并分层夯实，每层30～40cm，压实度＞93%，回填质量要保证。 采用6%灰土填至承台顶面平后，用挖掘机在承台两侧同时均匀回填至设计要求位置，并分层填筑（每层约25CM）分层整平，夯实工具振动压路机和18T铁三轮压路机。 回填前必须将槽内杂物清理干净；回填前槽内不得有积水，应先把槽内的水抽干，严禁带水回填。 承台顶面与路面高差部分用素土回填，用压路机压平压实，密实度93%以上，在上面浇注15cm厚的C15砼垫层，与现有道路相邻地段路面衔接。 4.2明浜处理 ①首先对填浜路段进行筑坝、抽干积水，将淤泥全部清除，挖至原状土，边坡土层按大于1：1.5坡度挖成台阶，底层土按河底挖除淤泥后的自然斜坡（大于1：1.5），每层阶梯高为20cm，宽不小于30cm。 ②浜底填6%灰土，平均厚度控制在30cm左右，整平、压实至设计地面道路标高，密实度93%以上。 4.3暗浜处理 先挖除不符合要求的淤泥或建筑垃圾。之后采用与明浜相同的处理方式。 4.4种植土地基处理 清表后，把表土翻开晾干，用压路机压平压实，密实度93%以上，在上面浇注15cm厚的C15砼垫层与两侧沥青路面衔接。 4.5排水措施 支架地基的天敌是水,地表水浸泡会导致地基下沉,所以必须排除地基周围的地表水,并预先作好排水沟以防雨水浸泡地基 。防止雨水浸泡。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧设置排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉 。 箱梁满堂支架地坪砼设置示意图 支架搭设前经监理工程师对地基处理验收，同意后方可开始，在混凝土硬面上划线布设纵、横立杆，以使立杆位置正确。 5 碗扣式满堂支架 本工程主线高架桥梁上部结构形式均为“蝶式”大挑臂圆弧型预应力混凝土现浇连续箱梁，满堂支架采用碗扣式多功能钢管脚手架。 5.1支架材料规格 支架采用φ48×3.5WDJ碗扣式钢管架，它采用Ф48mm×3.5mm焊接钢管作为主构件，立杆和顶杆是在一定的长度的钢管上每隔0.6m安装一套碗扣接头制成，碗扣下碗扣焊在钢管上，上碗对应地套在钢管上，其销槽对准焊在钢管上的限位销即能上、下滑动。横杆是在钢管钢管两端焊接横杆接头制成。安装时将横杆接头插入碗扣内，将上碗沿限位销扣下，靠限位销销紧。 本工程支架采用碗扣式多功能钢管脚手架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种，立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、1.2m、0.9m，横杆采用1.2m、0.9m、0.6m三种组成，顶底托采用可调托