中国沙漠铁路的风沙危害及其防治技术.pdfVIP

中国沙漠铁路的风沙危害 中国沙漠铁路的风沙危害 及其防治技术 及其防治技术 钱征宇： 铁道部科技司，研究员，100844 摘 要：对铁路沙害的形成、危害 沙害的防治工作上都取得了令人瞩目 风速减小或地表形态变化，风沙流运 及其主要影响因素进行系统分析； 的成就。随着经济建设重点向西部的 动受到阻碍，消弱了气流搬运沙粒的 阐述铁路沙害防治的基本原则，对 战略转移，将要修建更多的沙漠铁 能力，沙粒在障碍物附近产生堆积。 主要防沙工程措施的防治原理和 路，铁路沙害的防治工作是一项长期 铁路路基和线路上部结构都对风沙流 应用条件进行分析探讨；简要介绍 艰巨的任务。 的运动造成阻碍，因而极易在坡脚和 我国铁路沙害防治的成功实践。 道床内形成片状积沙。 关键词：中国铁路；沙漠；危害； 1 铁路沙害的形成及危害 1.1.2堆状沙埋 防治 沙漠地区气候干旱、大风频繁， 堆状沙埋主要由活动沙丘的整体 地表植被稀少并为流沙所覆盖，在风 移动而形成。沙丘是风沙堆积的产 力作用下产生风沙流运动和沙丘移 物，根据其活动程度分为活动沙丘、 动。风沙流遇到路基和线路上部结构 半固定沙丘和固定沙丘三类。活动沙 我国是世界上沙漠面积最大的国 的阻挡，挟带的沙粒在线路上形成堆 丘的植被覆盖率小于15%。半固定沙 家之一，沙漠呈一弧形带集中 积，埋没道床和钢轨，给铁路的运营 丘的植被覆盖率为15%～40%。流沙在 分布在我国的西北、华北北部和东北 和养护带来一系列的危害。目前，我 沙丘表面呈斑点状分布，在大风作用 的西部，东西长4000km，南北最宽 国沙漠铁路的风沙危害十分严重，在 下能形成风沙流运动。固定沙丘的植 达600 被覆盖率大于40%，沙丘表面无明显 km。主要沙漠有塔克拉玛干沙 冬春风季，时有沙害威胁线路的行车 漠、古尔班通古特沙漠、巴丹吉林沙 安全。 的流沙，一般情况下不产生风沙流运 漠、腾格里沙漠等12个大沙漠。据林 沙漠铁路风沙危害的主要表现形 动。沙丘的移动速度与当地的风力强 业部必威体育精装版统计，我国沙漠、戈壁及沙 式为沙埋和风蚀，其中沙埋是沙漠铁 度和沙丘高度有关，并与输沙量成正 2 比，与沙丘高度成反比，高度较低的 化土地总面积达168.9×104 ，km路最普遍的一种危害方式。 占国土面积的17.6%。沙漠地域辽阔， 1.1沙埋 沙丘移动较快。在活动沙丘地区，除 自然资源丰富。20世纪50年代以来， 根据风沙运动特点及风沙堆积的形 沙丘移动造成的堆状沙埋外，同时还 随着沙漠地区的开发建设，铁路交通 态，线路沙埋有片状沙埋和堆状沙埋。 存在剧烈的风沙流运动。由于沙源丰 得到了迅速发展。1958年，我国第1条 1.1.1片状沙埋 富，输沙量大，活动沙丘地段的风沙 穿越腾格里沙漠的包兰铁路建成通车， 片状沙埋主要由风沙流沉积形 危害最为严重。 开创了我国沙漠铁路建设的先河。随 成，是铁路沙埋最普遍的形式，多发 1.2风蚀 后又相继