《集装箱码头设备的电气监理》.docVIP

集装箱码头设备的电气监理 概述 近年来，随着我国改革开放的不断深入和全球经济一体化进程的快速发展电机的选变频调速的，按恒矩恒功率输出的特性来进行设计选型的。电机的过载系数达到。,监理认为主变压器经修理后其性能与修理前基本一样，同意可以装上桥吊上使用。 在某项目进口件的开箱过程中，监理核查安装在柜内全部元件和安装件（全部由西门子供货）并检查了柜内元件布置，安装，接线，接地等。发现柜内走线槽中有裸露高电压铜排及接线柱，模块接线无编号、根据技术规格书要求故障开关应为钥匙自复位开关等问题。为了避免日后的职责不清，首先要求参加开箱检查的各方在验收纪要上签字，进一步明确问题解决措施和完成期限，以及供货商的售后服务方面的责任义务。有了上述的程序和步骤，日后的问题解决就顺利许多，铜排裸露的问题由制造方负责采用有机玻璃盒子隔离；导线接线编号问题由制造方负责将在施工中解决，自复位开关待西门子到货后制造方负责换新。 根据电气原理图经核对发现桥吊上由西门子进口的起升，俯仰，大车电机均与图纸不符。起升电机功率图纸规定2×420KW，实际为2×560 KW；俯仰电机图纸规定280KW，实际为250KW；大车电机功率图纸规定为15KW，实际为20.5KW。监理及时向制造方签发了监理通知单，提醒注意实到的设备与图纸不符问题，避免日后出现机构动作不能满足起重机的主要技术参数现象。制造方与供货商沟通后，认为电机与控制设备均为西门子配套，因此控制系统与电机配套是没有问题的,电机功率变化是西门子考虑到电机工作制问题。实际试验证明俯仰电机功率减少，前大梁升降速度能满足技术规格书要求。 某项目的起重机电控采用日本安川公司的变频器、PLC组成的全数字控制全变频调速系统。驱动柜由制造方组装，为了保证电控柜制造质量，监理会同本项目电气施工主管工程师、电控调试工程师一起到制造方的电气车间了解施工进度，检查质量情况。对整机共17只电控柜，检查柜体结构、尺寸、油漆，柜内元件布置、安装，内部接线等，发现进线柜内设备安装布局欠考虑，主电源电缆根本无法接到各变频器前端的接触器上，未按照电气原理图进行施工。当即找到车间负责人和设计主管人员，从电气原理、设备布置、接线可靠、敷线美观、施工方便等几个因素考虑，共同商讨整改方案，决定在柜中增设大电流汇流铜排来分配变频器电源，要求铜排之间应有足够的空间，接触器上的接线要考虑出线方便，对裸露铜排及接线柱，采用有机玻璃罩壳隔离保护；柜内元器件做局部调整。避免了电控柜运到现场无法施工再进行整改的被动现象出现。同时提出PLC进线柜内的端子排安装位置不合理，线槽太窄，建议根据柜内所能够利用的位置，尽可能将线槽放大，端子排移位得到制造方的采纳，为今后的施工提供了很大的方便。 三、现场工程质量控制 根据技术规格书和“监理实施细则”中的监理项目控制表内容，现场监理组人员主要采取巡回检查和项目分阶段报验相结合的原则，并以巡回检查为主，对项目的电气设备各控制点实施全面监控，发现质量问题及时提出或签发监理通知单要求整改并进行跟踪检查。 电气设备的安装质量如何，将影响电力传动控制系统工作的可靠性和品质，在电气设备安装前为保证电气安装质量，监理以预防为主，事先控制为原则。根据以往施工中经常出现的问题和有关电气设备安装工艺标准，首先要求制造方及时提供电气施工图，并对电装施工队具有电工资格证书的人员数进行了解，要求施工方在电气设备安装时必须按图施工，参照图纸和制造厂标准，对电控柜、操作箱、接线箱、紧停按钮、限位、高低压插座、开关等设备安装位置，明确尺寸要求，减少以后返工和整改。 在安装前, 对桥吊上使用的电缆托架，电缆管，软管，填料函等电缆附件材料进行检查，必须符合电缆敷设工艺标准。托架镀锌处理，电缆管、软管、填料函均无毛刺锐边。对桥吊上使用的电缆进行检查，电缆的生产厂家与技术规格书要求是否吻合，有没有代用产品，电缆敷设前储运检查,对有影响电缆质量的储运方法，监理应提出意见，保证敷设到桥吊上的电缆符合质量要求。 根据电气原理图、电气施工图、放线表对照电缆敷设质量和准确、对动力电缆、控制电缆和电压不同等级的电缆要求严格分开，尤其注意电缆绞拧、托架接地线余量不足、电缆铜接头压紧方式错误等情况出现。高压电缆规格型号核对，而且需单独敷设。在敷设时有部分与托架接触，采取接触部分包扎橡皮的方法。电缆拖令系统安装后检查电缆排列绑扎是否达到图纸要求。电缆屏蔽接地检查，电缆桥架与桥架之间、结件之间、避雷针接地检查。通电前查核施工方提交的主干电缆绝缘测量值，并检查接线情况。 起升，俯仰，小车，大车，倾转等电机铭牌、参数核对，检查安装位置正确性，防护等级是否符合该电机安装场所的防护等级要求。四大机构电机进线、接线工艺，与之相应设备（制动器、限位、编码器、冷却风机、液压站、接线箱）的接线检查，应符合工