南友公路膨胀土路堑边坡的现场监测分析.pdfVIP

铁 　道 　建 　筑 2007 年第 1 期 Railway Engineering 　　　　　　 71 ( ) 文章编号 2007 　 南友公路膨胀土路堑边坡的现场监测分析 陈兴岗,杨果林 ( 中南大学 土木建筑学院 ,长沙 410075) 摘要 :降雨是诱发滑坡的主要因素 ,通过对膨胀土路堑边坡滑动的现场监测 ,得出结论是 ,滑坡的发生主 要受土体中含水量的影响 ,且边坡的变形与含水量的变化相关性一致 ; 降雨对边坡的变形有明显的滞后 性 ,季节性的干湿循环会造成膨胀土边坡土体向坡下蠕变 ,最终导致渐进累积破坏 。 关键词 :膨胀土堑坡 　现场监测 　降雨入渗 　含水量 　变形 中图分类号 :TU41199 　文献标识码 :A ( μ ) ( ) 　　南宁 —友谊关高速公路是国道主干线衡阳 —南宁 2 m 粘粒含量 40 % 、强收缩 体缩 14 % 等 ( ) —昆明公路 G275 的重要支线 ,直接与越南 1 号公路 一系列不良工程性质 。受母岩即粘土页岩结构影响 , 相连 ,全长 220 km 。该路于 K130 ～K140 段穿越宁明 该残积膨胀土不仅土的颜色 、土的性质均呈现显著的 县城边缘 ,沿线分布着大量的膨胀土 ,给公路建设带来 不均一性和各项异性 ,而且天然残积膨胀土中普遍可 ( ) 巨大的困难 。工程于 2003 年 3 月开工后 ,该路段几乎 见母岩残余结构 层理和微构造裂隙 ,沿缓倾角残余 所有的堑坡均不同程度地反复滑坍 。调查发现 ,滑坡 构造节理两侧数毫米至 15 cm 范围 ,均遭到强烈的化 ( ) 多是发生在降雨期间和降雨过后 ,包括一些新开挖的 学作用 差异风化 ,使红色氧化铁富集 。 坡度很缓的膨胀性土路堑 ,在降雨期间也同样发生了 路堑开挖揭露的边坡典型地质剖面可分为 3 层 : 失稳破坏 。因此 ,有必要采取一定的监测手段和施工 ①顶部表土层以棕红色为主 ,带黄色斑点的高液限土 措施 ,预防和处治膨胀土堑坡滑坍 、保证南友高速公路 或耕植土 ,厚 05～15 m ; ②中部为棕黄色或灰 白色 、 ( ) 能顺利建成通车 。 斑纹状全强风化膨胀土层 为本课题主要研究对象 ,