国道205线三明市区过境段A1合同段防洪防台应急预案.docVIP

国道205线三明市区过境段A1合同段 防洪防台应急预案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁航空港集团第一工程有限公司 国道205线三明过境段A1合同段项目 2015年6月25日 目录 一、总则 1 1.1、编制目的 1 1.2、编制依据 1 1.3、编制原则 1 1.4、适用范围 2 二、工程概况 2 2.1、工程简介 2 2.2、地貌特点 2 2.3、水文条件 3 三、洪水台风受灾分析 4 3.1、受灾点分析 4 3.2、2015年台洪分析 4 四、防洪应组织保证体系 4 4.1、领导工作小组 5 4.2、工作职责 5 五、预防措施 6 5.1、预案和教育培训 6 5.2、专项防范措施 7 六、应急反应 7 6.1、预测和预警 7 6.2预警反应 8 6.3、应急保障 10 七、责任与奖惩 10 八、应急培训与演习 11 8.1、培训 11 8.2、演习 11 附：防洪防台应急物资清单 12 一、总则 1.1、编制目的 根据三明市规定，每年7月至十月为三明市台风汛期。为进一步统一思想、明确任务，坚持以人为本安全生产、早打算、早部署、早落实各项防洪防台措施，提高施工现场防洪防台的组织指挥、应急防范和抢险救助的效率，增强防灾减灾意识，提高避险自救能力，防御和减轻台风、暴雨、和洪水所引发的灾害，全力避免施工人员的伤亡、设施及工程结构的损失，安全度过台汛期，确保国道205线三明市区过境段工程顺利建设。 1.2、编制依据 （1）《中华人民共和国防洪法》； （2）《福建省防洪条列》； （3）《三明市防洪防台风应急预案》 （4）国家、福建省及三明市地方政府颁布的防洪防台相关法律、法规、文件等； （5）三明市历年气象资料。 1.3、编制原则 （1）坚持以人为本、安全生产、早打算、早部署、早落实各项防洪防台措施； （2）统一领导、分级负责；资源共享、协同应对；反应快捷、措施果断。 1.4、适用范围 本防洪防台应急预案，仅使用于国道205线三明市区过境段沙县后底至永安吉山公路二期工程A1合同段生活区域、施工区域内。 二、工程概况 2.1、工程简介 国道205线沙县后底至永安吉山公路改建工程路基土建A1合同段是国道205线三明市区的过境路段,按照山岭区一级公路标准设计，设置双向四车道，路基宽度21m，设计时速60KM/h。起点与长深高速三明北互通连接线翁墩互通衔接，过翁墩物流园沿北山新村后山布线至龙源山，过岭头垭口，跨小蕉至三钢汽车专用线，于蕉溪上跨小蕉公路后，放坡至终点茶林尾，路线长度9.405KM，线路起讫里程K0+000-K9+405.102。 2.2、地貌特点 路线穿越的地貌单元有丘陵坡地、残坡积台地、冲洪积阶地、河流阶地、盆地等。侵蚀剥蚀高丘陵，标高200～500米，相对高度100～300米，山坡坡度10～25度，山体规模小，多呈浑圆形平顶状，山脉脊线不明显。侵蚀剥蚀低丘陵，标高小于200米，相对高度50～100米，山坡坡度10～20度，水系发育，山体呈馒头状，常见孤丘、残丘，谷底开阔。残积台地主要分布在线路临终点处花岗岩分布区地形平缓，植被发育，残坡积层广布。冲洪积阶地主要发育在河流两侧、山间盆地及山间谷地，地势平坦。 2.3、水文条件 工点地处沿海内陆山区，属中亚热带季风气候，具有大陆性和海洋性气候兼备的特色。境内气候总特征是：气候温暖湿润，雨量充沛。夏季多东风炎热多雨，冬季多东北风寒冷潮湿。梅列区年平均雨量1656.3毫米，2～9月是多雨季节，3～4月为前汛期，5～6月为主汛期，7～10月为台风期。 2.3.1、地表水 路段区域内水系发育，梅列区主要河流有沙溪河，支流有小焦溪等。沙溪河是闽江支流，属闽江水系，发源于建宁均口，流域面积9874平方千米。市区多年平均流量265.9立方米/秒，多年径流量9.88亿立方米（含三元区）。小蕉溪属沙溪水系，发源于黄厝山上，入境黄厝山，出境台江，主河道总长13.75千米，境内13.75千米（含三元区），流域面积28.3平方千米（含三元区）。 2.3.2、地下水 （1）第四系冲洪积层孔隙水：分布于现代河床的阶地、漫滩及山间谷地，含水层主要为第四系冲洪积砂及砂砾卵石层，富水性较好，水量中等——丰富，单孔涌水量一般100～500m3/d，大者可达1000m3/d以上。主要接受大气降水入渗补给及河水、周围空隙裂隙水的侧向补给，水位埋深一般1～3m，地下水水位高程与地形形态大致相同，河漫滩区多数潜水，阶地区多为承压水。 （2）基岩风化层空隙、裂隙水：主要分布于丘陵坡地第四系更新统残坡积层或强风化岩层内，赋存于残坡积砂质粘性土及全～强风化岩孔隙、