在低承载力的软土层上顶进框架桥控制“扣头”的措施.pdfVIP

维普资讯 第4期f总第48期) 上 海 市 政 工 程 No4(TotalNo48) 1998年 11月出版 haiMunlclpalE~aglneering November1998 I l一1 乱 “9 i2 内窖提要 本文针对在承载扳低的软弱土层上顶进施工框架桥所产生的 “扣头 现象，进行了原 因分折，并提 滑板上预制箱体 ，同时在沪杭铁路上架设 24m 国 1 地道箱体结构图(单位：∞) 铁路专用的低高度钢便梁。架空线路、顶进箱 体穿过沪杭铁路就位。根据设计提供的地质资 顶进系统用 150吨千斤顶 20台，油泵和操 料，该地基容许承载力为80～90kPa。但在施 纵系统各二台。于 1996年 8月 15日启动箱 工过程中发现土质极差，箱体在滑板上开始下 体，用气垫法配合启动，比较顺利，启动顶力 沉，启动顶进后发生严重 “扣头”。再请设计提 l100t。 供补充钻探 的资料，该处地基 承载 力只有 根据设计提供的资料，在施工中采取了以 35kPa；最小值为30kPa，为高压缩性、高灵敏度 下几项措施 ： 土。所以顶进产生较大 的 “扣头”。为此在顶进 1)井点降水。基坑内外均布置井点降水 以 中采取了一系列纠正措施，终于在就位时，将 降低地下水，特别在顶进工作坑内设置三排井 “扣头”控制在规范容许误差之内。本文主要介 点管，使地下水位降到滑板下0．5～10m； 绍控制和纠正 “扣头”的措施 ，以供在 同类土质 2)在地基 25m深度范围内进行压密注 情况顶进框架桥时的参考。 浆 ； 1 工程概况 3)滑板加强，并随顶进挖土，在前端继续接 顶进箱体为三跨连续框架桥 (见图1)，净 长滑板 ； 孔 3m+7．5m+3m，净高 269m，外框尺寸宽 4)滑板设 3．5‰的上坡，使箱体在顶进前 16．62mx高429mx长2163m。在顶进工作 形成上坡趋势。 坑滑板上预制箱体 工作坑栗用深层搅料柱围 启动前进行标高复测，箱体前端 已下沉 护，宽42m，桩深 12m。顶进后背用 12m长拉 20mm，启动后开始顶进，同时前端接长滑板， 森桩和30 槽钢桩组合结构。顶进滑板进行加 但随着箱体顶进 ，滑板继续下沉 ，顶程达 59m 强；厚25cmC20钢筋砼 滑板纵向主筋伸入后 时，前端滑板下沉 31Clq~，箱体 已消化了预留上 - 21 · 维普资讯 坡，开始 “扣头”，并将前端新接的滑板推移上翘 砂，含少量 白色贝壳屑。无侧限抗压强度最大 达 20cm，已无法继续顶进 ，因此找设计单位核 qLJ=406kPa，最小 q=3086kPa，平均 q= 实地质资料时，得到补充地质钻孔资料 ，与原资 35．73kPa；含水量 53．1％，容重 l6．8kN／m3，孔 料不符，因而重新采取措施来控制和纠正 “扣 隙比1．423，内摩擦角06