在用车辆尾气排放控制管理现状与对策研究.pdfVIP

◆摹一部分 研霓与开式 1．2在用车辆尾气排放控制管理现状与对策研究 刘晓明 宋增辉 河南省汽车行业协会450003三n峡市公路运输管理处472000 【摘要】为了保护环境，期翅将汽车排放污染降低到最低限度，本文对当fi；f4,圆在用车辆尾气捧放控制情况做了一定调查 分析的基础上，提出了一些有关降低在用车辆尾气排放的技术、政策、管理办面的对策，，f：就当前汽车尾气排放控制的最佳 途径做了一定论述。 l、我国再用车辆排放控制状况 我国从1983年开始陆续颁布汽车排放标准，目前已经颁布执行了22项。主要参考欧洲体系。基本上覆 盖了机动车排放控制的主要方面。 受多JJ．面冈素影响．当前我国在用车辆尾气排放控制方面存在一些难点： (1)技术准备不充分 在用车排放污染控制技术难点多。汽车排放的机内外净化，涉及汽车设计、制造和使用中多学科、多 方面的理论和具体丁艺问题。对丁各种定弛车辆产品来说，其同宵的技术参数，包括排放指标，是相互制约 的，对其进行改进，有一系列繁杂的程序，须经反复试验，在取得自J．靠试验依据并经有关部门批准后实施。 (2)涉及层面广，难以整齐划一 我国在用汽车的服务对象多样，实行多头管理。且我凼幅员辽阔，使用环境复杂，各地政策和环境不 尽相刚。超载、以修代保、拼设备等现象还不时出现。这些将对汽车排放控制带来困难。 (3)经济承受能力办面的问题 对在用车排放指标进行控制，不论采取何种途径和方案，都涉及到车主的经济负担问题。而运输市场 竞争激烈，多数企业盈利较低，要让他们土动改造车辆难，但全靠政府投资也是难以做到的。 2、在用车辆排放控制的对策研究 通过以卜分析，我们要尽快找出解决排放控制问题的措施。 2．1技术对策 2．1．1改进燃油品质 车用燃料的改进要与车辆品质的提高桐适应，这是控制在用车辆排放污染重要途径之一。 2．1-2增加排气净化的附加装黄 近年来，各地相继推出多种“汽车环保、节能产品”，有些产品装在某些车辆发动机工况下，显示了 一定的作用。如以下几种方案： A、高能点火+氧化型催化转化器。 b、化油器浓混合气+高能点火+闭环补气+三效催化转化器。 c、换闭环电喷发动机+三效催化转化器。 d、在电喷车卜加装三效催化转化器。 E、改机械式双燃料或燃气汽车。 f、改电控式三效催化双燃料或燃气汽车。 2．I．3对车辆发动机燃料供给系统进行技术改造 ◆摹一部分 研究与开安 将在用汽车改成两用燃料汽车也是一种行之有效的方法。一些经改装的车辆确实减少了HC、C0的排放 量。但对NO化合物的排放量没起到抑制的作用，这项技术有一定的局限性。并有动力下降的现象。而且改装 后的车辆在点火能量、点火角度、燃烧系统等系列参数要合理匹配，才能保证降低排放。这只是一种过渡措 施，燃气汽车最终应成为匹配专用净化装嚣使刖单一燃料的汽车。但也局限在局部范围内使刚的车辆。 2．1．4加强对存用车辆的检查维修 汽车排放污染的内在原囚是多方面的，须对车辆认真检测，恢复其正常工作状态消除囚参数变化造成 的排放超标。仅对车辆油路、电路参数简单调整是雉以奏效的，须对整车技术参数、发动机各种工况和技 术参数进行伞而诊断维修，车辆排放才能正常。为此，须建立严格的技术管理制度。 2．2加强排放法规建设 2。2，l我国有关机动车排放法规与标准制定情况 我国于1982年颁布了大气质量标准，从1983年开始陆续制定颁布了汽车排放标准。随后20多年对各项 标准进行了修订，并陆续颁布了多项新的排放标准。 我国现行的汽车排放限值标准体系如下： a、GB3847—1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法。 b、GBl4761．5-1993汽油车怠速污染物排放标准。 C、GBl4761．6—1993柴油车自由加速烟度排放标准。 d、GBl4762-2002车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法。 e、GBl7691-2001车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测最法。 f、GBl8352．1-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量