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人民铁道/2009 年/3 月/10 日/第A02 版 综合新闻 京沪高铁：争做促进就业拉动内需的火车头 本报通讯员 丁万斌 如何应对国际金融危机、解决国内就业问题，已成为当前社会的舆论焦点。 作为我国建国以来一次性投资规模最大的项目，京沪高速铁路争做促进就业、拉动内需的火 车头，日前已有超过11.62 万人参与工程建设，到场机械设备超过2.38 万台。全线已提供了数以 十万计的就业岗位，对促进劳动力就业、拉动国民经济以及相关产业链的增长具有重要作用。 截至今年3 月初，京沪高速铁路开工建设里程已达 1291 公里，占设计正线的98% 。千里建 设线上一派热火朝天施工场景，十余万名建设工人正在昼夜鏖战，又好又快推进工程建设。自去 年4 月18 日开工建设以来，京沪高速铁路2008 年完成投资552 亿元，创造了中国铁路建设史上 单一项目完成年度投资的最高纪录，工程进展顺利。 返乡农民再就业 在京沪高速铁路四标段宿州大店制梁场，项目部和当地政府合作，对返乡的农民工进行岗位 技能培训。农民工经现场操作、理论、安全防护考核合格后，项目部再与之签约。日前，已有1500 多名返乡农民工被充实到制梁场的架子队中。 张德青、贾培兵是安徽定远县练铺村的村民，曾经一年四季在外漂泊打工。去年因原单位不 景气失业返乡后，两人在家门口加入了京沪高速铁路建设的大军，成为四标段十八工区的司机和 电工。虽说工作要经常加班加点，但每月有了一份稳定的收入，离家近，还能抽空把家里的农活 干了，两人非常满足。“京沪高速铁路不仅为咱提供了就业饭碗，还教会了咱怎么干，让咱既鼓 了腰包，又富了脑袋，以后的小日子肯定会越过越好的！”对未来的生活他们充满了信心和憧憬。 像张德青、贾培兵这样，京沪高速铁路沿线参加建设的农民工已达7 万多人。京沪高速铁路 股份有限公司总经理李志义说，随着工程的推进，京沪高速铁路用工的需求量还在增加。目前， 京沪高速铁路一标段已为农民工提供就业岗位 13566 个，三标段为 5834 名农民工解决了就业问 题，五标段解决了 3000 多个农民工的就业难题，六标段为农民工提供的就业岗位多达 15000 多 个，新招农民工超过6000 余人。 在经济危机影响下，京沪高速铁路建设使很多当地外出打工无门的人得到了就业机会，在促 进劳动力就业、拉动内需、促进地方经济方面正在发挥着越来越重要的作用，深受当地政府和农 民的欢迎。 培训达标再上岗 为提高参建人员的综合素质，确保他们的劳动安全和身体健康，京沪高速铁路公司以标准化 管理为抓手，建立劳务作业人员管理培训和持证上岗制度，积极组织各参建单位强化专业知识培 训。他们先后制定完善了20 多项行政管理制度，30 多项建设管理办法，10 多个施工细则；大力 开展以“短、平、快”为特点的专业技能培训和各类适应性培训、应急性培训、提高性培训，确 保参建人员上岗培训率达到100%。 在京沪高速铁路控制性工程南京大胜关长江大桥施工现场，高峰时有 5000 多名工人同时作 业。项目部建立了两个员工培训中心，累计举办进场培训 151 期，培训人数达 6235 人；举办特 种作业培训28 期，培训人数达2458 人；举办施工安全技术交底126 次，开展安全演讲、安全大 签名、安全质量技能比武等活动14 次，大大提高了工程建设者的技术能力和操作熟练程度。 在劳务用工管理中，京沪高速铁路全力推行架子队管理模式，将现场所有劳务作业人员全部 纳入架子队统一管理，施工中的每个工序和作业面都有领工员、技术员、安全员跟班作业，监理 第1 页 共2 页 人员在旁边监督监理，严格按照施工规范和工艺流程施工，确保施工生产安全、优质、快速、有 序进行。 拉动内需促增长 作为目前世界上技术标准最高、规模最大、一次建成里程最长的高速铁路，京沪高速铁路以 1318 公里的长度、350 公里的设计时速和超过2200 亿元的总投资规模，纵贯国土面积占全国6.5%、 人口占全国25% 、GDP 占全国40% 的北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市。除了 对直接相关的产业链具有拉动作用外，京沪高速铁路建设还给环渤海和长三角地区经济发展带来 衍生效应。 李志义说，京沪高速铁路工