跨海大桥海上施工测量方案.docVIP

海上施工测量方案 1. 施工测量坐标系统 施工测量坐标系统：平面坐标系统采用####跨海大桥统一的独立的施工平面坐标系（54工程65m高程坐标系），高程采用1985年国家高程系统。施工测量过程中应按照大桥测控中心提供的坐标转换公式，将各设计图纸中的1954年北京坐标系的坐标转换至######大桥54工程65高程坐标系坐标。 2. 首级控制网加密网建立 全桥平面和高程控制网是杭州湾跨海大桥施工测量和结构放样的依据，是确保全桥施工测量的核心部分。控制网分首级网、首级加密网和一、二级加密网四个等级。首级网由业主委托浙江省一测院布测和复测，首级加密网由####跨海大桥工程测控中心布测和定期、不定期复测。 全桥首级平面和高程控制网由22个点组成，首级网施测按《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）中的B级GPS网测量精度进行控制，高程按Ⅰ等或Ⅱ等水准联测，其平面精度为：相对中误差≤1/200000；其高程精度为：每公里全中误差≤±2mm。 我部进场后将立即按业主提供的首级施工控制网及加密网复测方案，配置测量专业人员及测量仪器设备，对首级施工控制网及加密网进行复测。随着工程不断地进展，在以后的施工中定期对首级施工控制网和加密网中全部或部分网点进行复测，两次复测时间不超过一年，复测精度原则上同原测精度。 复测时外业观测严格按静态作业模式操作。事先编制GPS卫星可见性预报表，依据预报表制定观测计划，选择PDOP值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多的时间段进行观测，如实作好GPS外业观测手簿的记录，观测结束后，及时进行观测数据处理、质量分析以及GPS控制网严密平差计算，计算出网中各点1954年北京坐标系坐标和大桥施工独立坐标系的坐标。 岸上水准点复测要求采用精密水准仪几何水准方法，按照国家二等水准规范要求进行。海中 平台上水准点的复测采用GPS来进行，同时用大桥测控中心提供的拟合参数进行校核。 若首级施工控制网、加密网复测成果不符或不足，则进行补测，复测成果上报监理工程师以及测控中心，经核查批准后，方可进行一、二级加密控制网点的建立及施测。 2.2 一、二级加密控制网建立及施测 根据施工阶段、施工部位、施工精度要求及时进行一、二级施工控制网加密。控制网加密必须符合《####大桥GPS施工测量规程》和三、四等水准有关要求进行。其高程精度为：每公里全中误差≤±6mm（三等）、≤±10（四等）；平面施测精度为：最弱相邻点点位中误差应小于±10mm。 承台以上上部结构放样时，精度要求相对较高，需要即时在已竣工的承台、墩上设置一、二级加密控制点，以便全站仪三维坐标法等常规方法来进行放样定位。 根据大桥施工测量需要布设加密控制网点，采用按同时定期测 2）钢护筒中心偏差测量 测定钢护筒中心偏差。钢护筒垂直度及顶标高测定 NA2精密水准仪测量每一个钢护筒顶标高，用油漆标记，定期校核每个钢护筒的顶标高。 钻机就位、终孔标高及成孔垂直度检测 钻机就位放样的钻孔桩中心纵横轴线初步就位钻机，然后实测钻机转盘中心，调整转盘中心至设计钻孔中心，采用NA2精密水准仪钻机平台平整度，在钻孔过程中实时监控转盘中心。 终孔标高测定 ③ 钻孔桩成孔垂直度检测 5）钻孔桩钢筋笼就位测量 以钢护筒顶标高及中心纵横轴线为精确就位钢筋笼。 自制测深锤及钢丝测绳检验 测绳采用有刻度标记的钢丝测绳 1）钢吊箱施工测量 ① 钢护筒、钢管桩中心坐标、倾斜度及倾斜方向测定 钢护筒解除约束之后，进行钢护筒中心坐标、倾斜度及倾斜方向精确测量，钢护筒倾斜度及倾斜方向测定采用重锤球法,并用经纬仪竖丝法校核。推算钢吊箱设计底高程处钢护筒中心坐标。 根据测量精度，确定钢吊箱底板预留孔中心坐标及预留孔尺寸。 ② 钢吊箱底板预留孔开孔放样 首先在钢吊箱底板上建立平面相对坐标系，然后建立几条平行于桥轴线的副轴线和几条平行于墩轴线的副轴线，副轴线交点就是各钢护筒设计中心。 采用经纬仪定线结合钢尺量距，在钢吊箱底板上放样各钢护筒中心,根据钢护筒外半径划线开孔（考虑扩孔半径）。 ③ 钢吊箱安装定位控制测量 以钢吊箱纵横轴线为基准，设置对称测点，对称中心法算出钢吊箱中心坐标，及时掌握钢吊箱偏位情况，并按差异沉降法推算钢吊箱倾斜度，以锤球法校核。 2）承台施工测量 ① 封底混凝土浇筑施工测量 ② 钢吊箱上新增加密控制点 在钢吊箱上标示承台轴线，并将轴线标示于钢吊箱内壁。采用NA2精密水准仪将高程基准自钢吊箱顶面引测至内壁不同标高处。 在承台上预埋沉降、位移观测标志，要求观测标志按永久性观测点设置。 3）塔座施工测量 在承台上放样墩中心线、桥轴线，校验塔座轴线及特征点，控制塔座垂直度。 4）墩身施工测量 为保证墩身测量精度，依据加密的一级网点，采用全站仪和水准仪按常规测量方法进行墩