关于抗疏力技术在道路建设应用.pdf

幽 ＼ MOTHERLAND 技术与工程管理 2012年 11月下 总第 114期 关于抗疏力技术在道路建设应用 刘冰 (河北省遵化市交通运输局，河北 遵化 064200) 中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：1673—8500(2012)1卜0080—02 一 、 道路的组成及功能 使用现场土壤。 的讨论课题。 道路 由基土以上的高质量材料组 二、路基材料和路基的改善 1．路基改进 成 ，包括三层：磨损层、基层、底基层。其 作为路基材料的各种土壤，它的一 如果路面分析表明路面不适合 ，则 作用是保护基土免遭交通负载和气候的 般适宜性可通过土壤的分类推断出来。 有两种选择。其一，加厚路面；其二，提高 破坏。道路的质量和厚度要求是根据基 除一般适宜性之外，路基应力可根据不 或加强路基。路基改进可通过夯实或化 土情况和交通负载来决定的。在很多情 同的路面设计程序求出。用于路面设计 学稳定方法来实现。 况下，是根据基土质情况和气候来决定 的大多数方法是经验或半经验。每一种 对于无粘性的沙土，内摩擦的角度 的。 方法都需要复杂的设备通过试验来确定 与密度有一定的关系。由于夯实 ，我们可 任何道路都应具有下列各层：(从上 路基应力。每一种方法都需使用十分专 获得内摩擦角度的提高，大约从 30o到 至下)： 业的分析程序。 37。，承载力提高一倍以上。显然，夯实 磨损层 ：沥青面、混凝土面、土壤碎 使用抗疏力技术 ，一个简单的实验 对加强路基有很大影响。 石面；基层 ：碎石、砾石、沥青混凝土、稳 室试验就可精确地表示你所希望的数 与化学物质拌合可提高某些细土的 定土壤；底基层：碎石、砾石、稳定土壤； 据。道路分析方法易懂、路基材料的应力 粘合力。通过添加水泥和石灰，可把沙 基土：现场稳定土壤或现场非稳定土壤。 要求易得。 子、砾石凝聚。 在道路建筑中，任何道路的磨损层 路面层的负载(静态压力)I4路堤分 2．用抗疏力技术提高路基质量 都是高质量的材料，除非路基是坚硬、经 散，深度增加负载压力减少。负载压力是以 大多数情况下 ，抗疏力技术能处理 久耐用的原始岩石。经久耐用的道路其 60度的角度向下分散，随着材料的改变角 路基的现场土壤 ，达到提高土壤特性的 磨损层通常南沥青、混凝土或稳定混凝 度发生变化，最佳材料的角度为90度。 目的，使之成为底基层和基层 ，尽可能避 土料组成，其坚固程度足以抵抗轮载压 在设计时应充分重视抗疏力技术对 免借料 。 力，其机械强度足以经受交通磨损。 土壤层承载力的提高。通过改进土壤和 用抗疏力技术处理现场土壤代替借 基层是路面结构中最重要的部分 ， 增加所缺配料，任何土壤都能提高到以 料是可能的，因为这种处理大大地改变 除非磨损层是波特兰水泥浇铸 的混凝 90度的角度向下分散负载压力。 了土壤的特性，提高了荷载力。抗疏力技 土。基层需相当的厚度和很高的稳定性， 抗疏力技术处理层与未处理层相 术处理的土壤不再吸水。板承压力(力Ⅱ州 通常用高等级的粗糙粉碎混合料修造。天 比：浸湿 CBR值至少提高 3～5倍，5O％ 承载比或任何其他的负荷系数测量法) 然材料符合标准，不粉碎电可使用。底基层 以上情况CBR值提高5倍以上。重要的 与未处理的土壤相比提高3～5倍，实际 的质量介于基层和路基土之间，其原因是 是这些数据在动工前在实验室就得到证 应用中达到50％以上，负荷系数提高5 底基层不会承受象基层一一样的负载。 实，达到你需要的要求。除静态压力外 ， 倍。这一事实使处理现场土壤代替借