寒冷地区水泥混凝土路面耐久性评价研究.pdf

DOI：10．3969／j．issn．1001-8972．2012．23．022 寒冷地区水泥混凝土路面耐久性评价研究 王 策 黑龙江建筑职业技术学院，哈尔滨 150025 摘 要 结构耐久性检测指南》，2001年编制了 混《 水泥混凝土路面在运营过程中，每天要 本文结合 国内外研 究状况 ，分析 了寒冷地 区 凝土结构耐久性评估标准 ；2003年改版的 经受车辆荷载的反复磨耗作用。如果耐磨性 水泥混凝土路面耐久性的影响因素，提 出了 《公路水泥混凝土路面施工技术规范 以及 较差，路面表层水泥砂浆会被磨平 ，粗集料 科 学的耐久性评定方法，为深入研 究提供 了 2004年修订的 《混凝土结构耐久性设计与施 裸露，不仅影响路面的平整度 ，而且随着雨 参考和依据 工指南 等为设计、施工以及检测提供指导 雪的渗入，混凝土内部结构也遭到破坏。因 关键词 和依据，但是仍有很多问题有待解决。 此 ，耐磨性不但影响着路面的行车安全 ，也 寒冷地 区；水泥混凝土路 面；耐久性 是路用混凝土的重要耐久性指标之一。提高 混凝土耐磨性的技术措施如下： 3影响水泥混凝土路面耐久性的主要因素 (1)采用优质水泥和集料 1研究 目的和意义 水泥混凝土路面在使用期间，长期经受 CS是硅酸盐水泥矿物成分 中耐磨损能 80年代初我国开始修建高等级水泥混凝 风雨、日晒及寒冷地区的反复冻融作用，且 力最强的，选择CS含量较高的水泥，选择 土路面 。9O年代初北京、东北地区相继开始 承受着行驶车辆的摩擦、冲击和震动，产生 级配较好、较小最大粒径和较大硬度的集 使用除冰盐 ，如北京的市政道路、哈大高速 物理、化学反应而逐渐劣化，混凝土的耐久 料。 公路等 。据调查这些混凝土结构都出现了严 性实质上是抵抗这种劣化作用的能力。材料 (2)控制水泥用量，选择适当的~lDn 重破坏 ，经济损失巨大 (见图1)。因此盐 本身的特性和外界环境的侵蚀两方面因素共 剂 冻破坏是 目前造成我国北方地区水泥混凝土 同决定了混凝土结构的耐久性。外界环境是 在水灰比一定时，选择较小的水泥用 路面耐久性下降的主要原因。 客观存在的，因此，提高水泥混凝土路面耐 量，采用高效优质减水剂降低水泥用量 ；掺 目前，我国正处于 “十二五”经济社会 久性的关键因素是提高混凝土的抗渗性，增 加适量矿物掺和料代替部分水泥。 发展的关键时期，也是我国交通运输加快转 大密实度 ，减少侵蚀性物质与混凝土内部材 (3)提高混凝土的强度和韧性 变发展方式、从传统产业 向现代交通运输业 料的接触。 此外原材料对混凝土耐久性的影响也是 转型的重要时期。面对新形势、新要求，交 3．1干缩性 不能忽视的一个主要原因。 通运输基础设施仍将大建设、大发展，其中 道路水泥混凝土作为一种胶凝材料 ， 水泥混凝土路面占有相当大的比重。在这个 水泥水化产生收缩 ，当收缩受到约束且收缩 背景下，水泥混凝土路面的耐久性评价研究 应力大于材料的极限应力时，混凝土就会发 4水泥混凝土路面耐久陆漠糊评价 十分必要。 生开裂，而混凝土…旦开裂会给结构的使用 混凝土路面的耐久性取决于多个方面的 性能及耐久性带来严重影响。混凝土凝结以 因素，而这些因素又可分为若干层次，这些 后 ，由于各种原因产生的裂缝加剧混凝土劣 层次的指标对耐久性的影响程度不同，同时