广清高速公路改扩建气泡混合轻质土填筑设计.pdf

2012年第 3期 广东公路勘察设计 总第 147圳 广清高速公路改扩建 气泡混合轻质土填筑设计 廖文周 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州 510507) 摘 要：为解决征地难、局部路段填土压实困难以及软基路段新老路基拼接产生的差异沉降较大等问题 ，广 清高速公路扩建工程采用气泡混合轻质土填筑体对路堤进行加宽。文章对广清高速公路扩建工程中气泡混 合轻质土填筑技术的设计要点及相关设计细节进行了介绍及探讨，以期为今后气泡混合轻质土填筑技术的应 用与推广提供参考。 关键词 ：气泡混合轻质土；路基拼接；改扩建工程 气泡混合轻质土是在原料土中按照一定的 路基)+l2．75(右侧老路基)+13m(右侧新建 比例添加固化剂、水和预先制作的气泡群，经充 路基)。整体式路基路段填方加宽采用整体拼接 分混合、搅拌后所形成的轻型填土材料。它的主 方式与老路衔接。 要特性是容重小 (一般为 1／3—1／2)、固化前流 工程所在地的软土土质类型主要为第 四系 动性好、固化后强度高、自立性好，且施工方便， 河漫滩相或沼泽相淤泥、淤泥质土、泥炭土，多具 作为道路拓宽填料不仅可以降低基底荷载压力、 含水量高，孑L隙比大、高压缩性和低力学强度等 减少新老路堤的差异沉降及路堤附近建筑物的 特点，软土底部埋深均不大于 12m，厚度分布不 附加沉降破坏、降低公路运营后的维修养护费 一 ， 多为薄层软土，最厚约为 10．2m。本合 同段 用，而且可直立填筑从而节省大量的用地、减少 内路基填土高度一般为4～8m。 征地拆迁，此外 ，它还具有施工工期短 、不需要机 本工程采用的气泡混合轻质土拓宽路堤方 械振捣、碾压和易于养生的特点。目前，气泡混 案，主要应用于征地拆迁难、桥头等特殊部位。 合轻质土填土技术已成功应用于广东省广佛、佛 2 轻质土加宽路堤设计要点 开高速公路扩建等工程项 目中。该技术也为广 清高速公路改扩建工程 中软基路段新老路基拼 气泡混合轻质土加宽路堤设计应充分利用 接产生的差异沉降大、征地拆迁难、填土施工质 其 良好的轻质性、自立性、完整性，充分发挥其可 量难 以保证等问题路段，提供了一种新的解决途 有效降低路堤基底压力 ，从而降低软土地基总沉 径。 降及不均匀沉降等技术优势。具体设计 内容如 下 ： 1 工程概况 2．1 气泡混合轻质土加宽路堤断面设计 广州(庆丰)至清远 (北江)高速公路改扩建 气泡混合轻质土加宽路堤断面设计包括： 工程 A一09合 同段 (RK44+324．152～K60+ 填筑宽度、高度、长度等；气泡混合轻质土与老 450)主要 由原广清北段高速公路组成，采用高 路堤间的衔接坡比、衔接形式 ；路堤顶面纵横坡 速公路标准，设计速度为 100km／h，行车道为双 调节台阶。本次加宽设计 中，一般路段的断面 向八车道，整体式路基标准宽度41m，分离式路 按梯形填筑 ，按 1：1的坡率沿老路开挖台阶 基总宽度为 l3(左侧新建路基)+12．75(左侧老 (如图1)。 · 22 ． 2