灌浆法施工技术在城市道路路基处理的应用.pdf

灌浆法施工技市在 城市追路路基处理昀应用 ● 殷美斌 随着城市交通量增大，对城市道路的要求增高，为了确 定，提高地基土强度和变形模量 ，以满足上部荷载对地基土 保路基及其外侧建筑物等的安全，必须对软基进行处理。软 承载力的要求，提出了对该段路基采取灌浆加固处理方案。 土给城市道路工程建设带来了较大的影Ⅱ向和隐患。在软土地 区修建道路 ，常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使 3．灌浆设计 用，由此造成的经济损失越来越大。近年来，在城市道路工 3．1灌浆施工控制标准。施工控制标准是获得最佳灌浆效 程建设中，软基处治问题已成为影响工程造价和道路使用质 果的保证。本次灌浆对象之一的杂填土，由于均一性差、孔 量 的主要 因素之一。 隙变化大、理论耗浆量不定，故在用理论耗浆量来控制的同 时，还按耗浆量降低率来控制，即孔段耗浆量随灌浆次序的 1．处理软弱路基的常用方法 增加而减少。 换填 ：将路基下软土全部挖除，换填多合土或强度较高 3．2灌浆段选择。本次灌浆分两个灌浆段：第一灌浆段为 的砂砾石等渗水性材料。 杂填土范围；第二灌浆段为淤泥或淤泥质土和粉、细砂范 抛石填筑 ：在软土或弹簧土的路段填石头，并设法碾压 围。 密实。 3．3浆材及配方设计。浆材采用两种配方的纯水泥浆，在 盲沟：通过在横向或纵向地段挖盲沟以达到排水的功能。 第一灌浆段水灰比为0．5，在第二灌浆段为0．75。 排水砂垫层 ：在路堤底部地面上铺设一层砂垫层，将水 若杂填土中局部孔隙较大，导致灌浆量过大时，采用 从砂层中排出去。 水：水泥：细砂=0．75：1：1的水泥砂浆灌注。 对于以上方法，大都存在工期长、受施工环境影响大等 3，4浆液扩散半径 (r)的确定。由于杂填土均一性差， 缺点。在城市道路上对塌陷部位的处理往往需要临时断交， 其孔隙率、渗透系数变化大，因而仅用理论公式计算浆液扩 施工工期长对人们的出行会造成很大的影响。相对以上处理 散半径显然不甚合理。根据大量的经验数据 ，暂定r值为 方法，选择灌浆法，不但在技术上可行、经济上合理，而且 1．5m。在现场进行灌浆试验后进一步确定r直。 大大缩短了工期，对于城市道路的早 日恢复交通非常有利； 3。5灌浆孔位布置。灌浆孔采取梅花形分布，假定灌浆体 并且灌浆法极大地减少了环境污染问题，尤其适用于城市道 的厚度b为1．66m，则灌浆孔距L_2X(r2-~4)1-2X(1．52— 路软弱路基的处理。 1．662．4／)1_2．5m，最尤『扫睫 = =1．5+1．6 ．33m。 3，6灌浆孔孔深。根据工勘资料，暂定孔深3与一6．0m， 2．工程概况 平均约4-5m，以孔底到粘性土层为准。 某工程项 目k11+325一k9+529路段 (长214m，宽38— 3_7灌浆压力。由于灌浆压力与土的重度、强度、初始应 42m)工程地质条件较差，上部地层 (主要受力层)主要由 力、孔深、位置及灌浆次序等因素有关，而这些因素又难以 杂填土 (厚度 1．3～3．2m ，平均2．Om)、淤泥或淤泥质土 准确地确定，因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。根 (厚度0．4～1．4m，平均0．64m )、粉、细砂 (厚度O．6— 据有关公式计算，暂定灌浆压力在第一、第二灌浆段灌浆时 3．6m，平 均 18m)组 成 。 由于 杂填 土 结 构