河南省某高速公路软土路基沉降过程模型拟合.pdf

第38卷 第36期 山 西 建 筑 V0l_38No．36 Dec． 2012 ． 172- 2012年 12月 SHANXI ARCHITECTURE 文章编号：1009—6825(2012)36—0172—01 河南省某高速公路软土路基沉降过程模型拟合 王 小 成 (河南省焦作市公路建设第-7-程处，河南焦作 454000) 摘 要：通过对河南省某高速公路软土路基沉降影响因素进行分析 ，总结 了软土路基沉降规律，并给出了软土路基沉降的估算公 式，在此基础上估算得出沉降稳定所需时间，并提出科学性建议。 关键词：高速公路，软土路基，沉降，拟合模型 中图分类号：U416 文献标识码：A 软土是淤泥和淤泥质土的总称，主要是由天然含水量大、压 降趋于停止。 缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成，在我国 分布广泛。近些年来 ，在软土地区修建 的高速公路 日益增多，尽 管公路的修建为地 区经济发展做出了贡献 ，但是路基的沉降，尤 其是工程结束后的路基沉降问题没有得到有效解决。软土路基 沉降在外荷载作用下持续时间长。工程结束后的高速公路沉降 给交通运输造成很大的危害，因此有必要在进行地基处理时就要 对路基的沉降进行较为准确的计算和预测。 地软土路基的沉降主要取决于使土体产生变形的原因及土 填土时间／d 体本身形状两个方面。土体产生变形的原因是土体中应力状态 图1 填土时间与沉降量的关系 的改变，如地表荷载在第几种产生附加应力，地基中地下水位的 二者拟合模型为：，，=一0．0006x2+0．4o53x+2．2214， = 变化、振动对地基的影响等，土体本身的特性主要指土体在附加 0．984。由R=0．984可知，方程能很好模拟该高速公路软土路基 Ⅱ，删逝曝 应力作用下产生的效应。对于饱和的地基土而言，土体在附加应 的沉降情况。方程结果表明，到填土700d左右，软土路基趋于平 ∞ ∞ 加 ∞ ∞ mO 力作用下会产生剪切变形，当土壤中的孔隙水逐渐消失时还会产 稳，因此要达到平稳 ，该路段还要经过一年作用 的时间。为保障 生骨节变形；随着时间的推移还会产生蠕变变形。 通车安全 ，工程方可采用各种措施提前实现软土路基的稳定。 1 软土路基沉降影响因素分析 3 建议 根据以往的研究成果，本研究选取填土时间、填土量与沉降 1)加强地质勘查，全面了解地基情况。地基沉降是路基沉降 高度作为预选因子，并就三者的关系进行了分析，三者相关性见 的主要部分，因此要控制路基沉降就必须控制好地基沉降。因 表 1。与其他研究结果不同的是，本研究沉降量与填土厚度关联 此 ，对于地质资料不全或者较地质条件特殊的地段 ，加大勘察密 性不高，可能是因为本路段软土厚度较小，软土变形产生 的应力 度和勘察范围，全面掌握地基物理学指标及变化情况，为地基沉 不足以成为路基沉降的主导因素。由表 1可知，相比于填土高 降分析提供依据。 度，沉降量和观察时间的关联度最大，达到了0．97，这说明时间才 2)地基沉降控制。对地基进行加固处理是控制地基工后沉 是影响软土路基沉降的主要因素，这和翁孝林等研究结论吻合。 降最直接有效的方法。加固的方法包括最基本的地基重型碾压， 表 1 预选因子相关性分析结果 深层搅拌桩、CFG桩、强夯处理等，可以加快地基沉降，满足地面 铺设所要求的地基沉降及不均匀沉降的要