钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用.pdf

一 — — — 一 — … 钢纤维混凝±施工技术在市政路桥建设中的应用 主潞宏 出西省长治市市政管理处，长治 046000 摘 要 ：普通混凝土在市政路桥施 工过程中会 出现一些裂缝，不仅影响市政路桥工程的质量， 还可能导致坍塌事故发生。以钢纤维混凝土为代表的高标准混凝土在我 国路桥工程中 逐渐使用，本文结合 多年市政路桥施工经验，就钢纤维混凝土在市政路桥工程中的应 用进行 阐述 。 关键词 ：市政路桥 ；施工技术 ；钢 纤维混凝土 在市政道路桥梁的施工过程中，由于普通混凝土的裂 限强度。只要在普通混凝土加入一条相同规格的钢纤维，那 缝导致项目工程质量下降的现象十分突出，严重的甚至导致 么极限抗拉、抗压 、抗弯强度可以显著提升，极限抗拉单 道路凹陷、桥梁垮塌的安全事故发生。普通混凝土是由石子、 轴强度提升近0．5倍，极限抗弯单轴强度可提升0．5～1．5倍， 水泥、砂石经过水拌合、硬化后形成。由于碎石、水泥、砂 并且具优 良的抗冲击性。假如在混凝土加入纤维，掺量为 砾材料有着较好的脆性，而且其抗拉性能十分薄弱，一旦混 o．5％～1．5％的钢纤维时，混凝土整体的冲击韧性的强度指标 凝土受弯或者受拉，因为抗拉性能薄弱而出现裂缝。普通混 可提升到40~90倍，甚至会有更高的突破 ；尽管钢纤维对于 凝土易受侵蚀，混凝土受到雨水侵蚀，表面层易受破坏，混 混凝土抗压的弹 生『模量提升不是很显著，但是能够有效提升 凝土的性能受到影响。另外混凝土热胀冷缩性能明显，一旦 其抗拉弹性的模量。钢纤维能够让混凝土的收缩变形降低 受热、受冷就会产生变形，当变形受到束缚，混凝土内会产 】0％-20％ 生温度裂缝。近年来，钢纤维混凝土因其优越的抗拉l生能而 得到广泛应用。 2 钢纤维混凝土在施工中的应用 2．1 道路工程施工应用 1 钢纤维混凝土的性能 钢纤维混凝土的路面能够减薄道路铺装的厚度、不设 钢纤维根据制造工艺可以分为剪切钢纤维、切钢纤维、 或者少设纵缝，还能够减少横向缩缝、具备良好的冻融性、 熔抽钢纤维、切削钢纤维等四类。限制裂缝在基体下的延 耐磨性等优点，有效延长道路路面的寿命，被广泛应用在路 伸是钢纤维混凝土的主要性能。混凝土在受外荷载作用初 面工程施工中。 期，钢纤维和水泥基料一起承受的外力，对于后者是外荷 混凝土的截面如果使用钢纤维掺量为 0．8％～1．2％，其 载的主要承受者，但是如果水泥基料发生开裂后，处在混 钢纤维混凝土路面厚度为普通厚度的40％~50％。在施工过 凝土横跨裂缝位置的钢纤维成为外荷载的主要承受者。如 程中可以将复合式路面设置为二层式或三层式，对于双车 果钢纤维的掺量体积达到或者超过规定的最大值，那么整 道路面则不需要设置纵逢，其设定的横缝间距为25m~40m， 体材料都能够继续承担比较高的外荷载，导致产生较大的 最长可达到60m。双层式路面的构造是在全路面板厚的上 变形，最终只有让基料中的钢纤维被拨出或拉断，才能使 层约全厚40％~60％铺设钢纤维混凝土。对于复合路面可以 整体材料破坏 。 在上下两层设置对应的钢纤维混凝土层，在中间设置普通 在市政路桥工程的普通混凝土中，把一部分钢纤维乱 混凝土层，在结构上的设计较为合理 ，但是在施工技术上有 向均匀地分布，直到硬