CFG桩在深基坑(动荷载作用)防护中应用.pdfVIP

200 T富禄：CFG桩存深荩坑(动荷载作用)防护巾的市用 CFG桩在深基坑(动荷载作用)防护中的应用 王富禄 (中铁二局机筑公司石武客运专线项目二分部) [摘要]通过石武客运专线梁村公路中桥深基坑防护方案比较和施工， 阐述了在动荷载作用下的深基坑采用CFG桩防护的应用和施工的优点。 [关键词] 深基坑CFG桩防护 1工程概况 2+16+1 石武客运专线梁村公路中桥设计为1 2m三跨连续刚构桥，跨越路面宽度为 7米，1孝墩与2孝墩之间跨越梁村公路，中跨16m，1孝墩与2孝墩两承台边靠公路侧相距 10米，扣除公路路面宽度7m，承台边线与公路边线仅距1．5m，而承台施工时，对基 坑的开挖需加宽0．5米，以便架立模板，实际模板外侧距离公路的边线仅1米，公路路 面到承台底4．868米，如果采取放坡开挖基坑，将损害公路，该公路为高邑县城通往临 城县的干道，机动车车流量大，而且由于铁路施工中各种重载施工车辆较多，公路下 面基底地质为13．8米厚的粉质粘土，如果采用垂直开挖基坑后，基坑壁不能承受重载 车辆的动荷载作用下的土压力，基坑将会发生坍塌。由于地亩征拆问题，又不能临时 改道。如果采用设计院提供的施工方案，插打钢板桩防护方案，需专用设备，且该工 程于2009年6月开工，9月30日施工完毕，工期仅3个月，工期紧，而使用钢板桩施 工时问较长，不能满足工期要求，造成施工非常不便，开挖难度大，对后续工作的开 展影响较大。 2采用CFG桩深基坑防护优化方案 在石武客运专线建设中，该段路基均采用CFG桩对地基进行加固，根据CFG桩施 工经验和现成的CFG桩机具，施工前经现场考察认为，针对CFG桩对基坑壁的防护具 有处理速度快，能够有效的防止基坑的坍塌，稳定坑壁土壤，减小重载车辆对土层扰动 的作用，效果明显的特点，根据施工现场实际情况，对CFG桩加固深基坑防护方案进 行了可行性的论证，决定优化桥墩深基坑施工方案为CFG桩基坑防护。设计承台基坑 沿公路纵向长度为12．6m，考虑公路纵向方向基坑放坡开挖的影响，总长度定为 王富禄：总工程师，工程师。 I拼棘：cFG桩在深坫坑(动荷城作用)l计护巾的麻用 20[ 16m，采用CFG桩直径为05m，桩长7．686m(考虑到深入承台3m以下，桩身较为稳 距lm，1#和2鲋乔墩阿基坑靠公路侧共布置CFG桩32根。 3优化设计后成本分析对照 3．1设计成本 921吨，按每 设计院对这两个肚坑的防护设计为钢板桩，桩长15．2m，总重量94 吨钢村6000兀价格汁筇，总价值569526兀。 3．2CFG桩防护成奉分析 根据优化后的改¨方案1#和2#桥墩两革坑需CFG桩32根。合计32x x12x1 需C20混凝P32x7．687×0．196=482m，，混凝I二单价：260元，m3，共计混凝士费用 元，蛮际竹省528858兀，为设计成本的7．69％，具冉llr观的经济效益。 4 CFG桩基坑防护旋工和效果 施T中，采川艰山式洛…铲成孔设备(CFG桩成扎机械见图”．该设备自重仪1．0 吨，使川方便，小受地形|；}i制，适用于}：质地基．重力式洛阳铲缚小时成孔6-8m．32 配☆被载机进仃安粒，越凝1．采用串筒送入机底，混凝’r滞注匕犬历，开始开挖基坑 靠公路侧坫坑_壹；际为睡“丌挖，牡坑没竹发‘¨t何坍塌(CFG机防护效果见图3) 防护的实际应用表明，在士质地基中，cFG桩对 圈3cFB桩防护教果 有动荷载行车地段的深基坑肪护特别适用，且具有现场的施工简单易行，成本低廉，施 工进度快等特点，适用于众多在公路、铁路两侧深基坑的防护，希望广大技术工作者从 中借档，并推J应运用在工程实际中去!