GMT技术及其在汽车领域及应用.pdfVIP

2008年 GMT枝术及其在汽车领域的应用 GMT技术及其在汽车领域的应用 陈德华1，翟国芳2 (1．振石集团华美复合新材料有限公司，浙江 314500；2．北京汽车玻璃钢有限公司，北京102101) 摘要：本文就GMT材料重点从制备方法、性能特点以及其在汽车领域中的应用等三个方面进行了较详细的介绍。另外 对GMT材料的发展史及其发展前景也做了一些简单概括。 关键词：GMT；性能；应用 1 前言 乙烯、聚苯醚、聚砜、聚芳砜、氟塑料等流动性差。 热塑性树脂基复合材料近年来发展迅速，特别 (2)改性添加剂 MatThermo— 加工助剂有内外润滑剂、加工改性剂、脱模剂 是玻纤毡增强热塑性片材(Glassfiber 等；强度助剂有增塑剂、增韧剂、增强剂等；寿命助剂 plastic简称GMT)是八十年代以来世界先进国家竞 相发展的新技术，它是以连续玻璃纤维毡或短切玻 有抗氧剂、光稳定剂(紫外线吸收剂)、热稳定剂、防 纤毡和热塑性树脂复合而成的一种片状模塑料。 生物剂(抗菌、防鼠)等；表面助剂有抗静电剂、偶联 GMT的概念于四十年代中期提出，六十年代开始熔 剂等；其它功能助剂有发泡剂、阻燃剂、固化剂、交联 融法(干法)工艺研究，七十年代中期进入工业化阶 剂、填料等。 段。随着应用领域的扩大，八十年代后期开始了悬 (3)增强材料 浮法(湿法)工艺研究，九十年代中前期开始工业化 增强材料有玻纤连续毡、玻纤短切毡、玻纤单向 生产并进人实用阶段。进入八十年代后期，GMT片 毡等。 材及其制品已成为国际上极为活跃的复合材料制品 2．2制备 之一。我国GMT的研究开发是从八十年代后期开 将均匀分散、预加张力的连续纤维束、连续玻璃 始的，“九五”期间被列为国家863高技术新材料研 纤维针刺毡和基体树脂片叠合后，经加温、加压、浸 究课题，通过科研院所和大学的联合攻关，已掌握了 渍、冷却定型和切断等工序制备GMT。这种工艺有 GMT的关键技术。片材性能达到了国外同类产品水 二种方案，其一是将基体树脂片直接从挤塑机挤出， 平，在应用开发方面也取得了良好进展¨。1。 然后与玻纤毡叠合(一般为三层聚丙烯与二层毡结 近年来，随着人们对汽车的安全性、舒适性、环 合)，进入钢带加压设备，经加热、加压，使熔融树脂 保性以及轻量化的要求，国内外汽车工业越来越倾 浸渍玻纤毡，然后经冷却、定长切断，制成片材；另一 向于使用具有冲击韧性好、重量轻、生产效率高、加 方案是先生产出基体树脂片材。然后再和纤维毡叠 工成本低、清洁环保、可再生利用等一系列优点的 合成所需的厚度，进入钢带复合机，加热、加压复合 GMT材料来生产汽车前端支架、仪表板、发动机护 成GMT片材。 板等结构部件。据估计，现在每辆汽车上使用的 2．3关键技术 2．3．1界面 GMT材料占其自重的10一15％。随着GMT片材的 进一步发展与完善，GMT在汽车工业中的应用，将 界面问题是影响GMT材料性能的关键，如基体 J。 树脂分子链上不含活性基团，不能与经过常规偶联 具有更加广泛的前景【4 2 GMT生产技术 剂处理的玻璃纤维之间产生较好的化学结合。因此 2．1原材料p扣J 在玻纤增强聚丙烯体系中，由于界面结合较弱，树脂 (1)热坦性树脂