TCT%2bFC型SVC动态无功补偿装置在铁路牵引变电所及应用.pdfVIP

TCT%2bFC型SVC动态无功补偿装置在铁路牵引变电所及应用.pdf

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TCT+FC型SVC动态无功补偿装置 在铁路牵引变电所的应用 “% 口日}AittI《有B女目 1项日概述 我目某电气化铁路的牵引变电所采用目定并联电容器蛆补偿i功,该方式结构简单、造价低、可靠性高、 维护方便、现场t行#验成熟。但是固定补偿不能随牵引负荷的变化作相应调整.对十运量太、列车次数%繁 白勺日段,z自补偿要2补偿芊到位,要☆过补.目此补偿效果较差,线路平均功率目数*O86。 为7解决目定补偿±法快速跟踪负荷£功需求变化白勺缺陷,提高线路n卑目数,决定在牵…变自*安装 TCT+FC型动态£功补酱装置。TCT+FC型动态£功补偿装置由高阻抗变&#、目定电窖8蛆、硅月柜和控制 *组威,硅月柜挂^变Eg低压倒,镕样装i就日u等效祝*一个可调电g,§过控制硅目拒内∞晶闸管触发 月就能提供连续变化的£功功牢,稳定性强。该装i£功功牢调节范围宽、响应速度快、控$I精度高,整§设 备的效牢很高。同时.谙设备由于罘用封闭的铁芯结构,WⅡ境造成∞电磁污染很小。 2 T℃T+Fc墼Svc动态无功朴接装置补偿效果 装§投k前,西安森宝电{I程有限*司对牵;f变电所进行T自致∞电能质量测H,测口^女主变低Ⅱ侧 保护测t柜cⅢ端},cr盎&为蚰“5A,盯变E*275/0】kV,测试仪#为法目CAo目∞8334--目自艟质t H析m,连续录波2曲。主要数据如目1。 第六屑电能质量高峰论坛典型襄例集 能为62870kvarh,i计平均功率目数为o86。 5/0 装i投运后,在月侧试点进行7测试,CT变&自80015A,PT变№为271kV.测试仪器为法目CA*目 的8334--自电能品质分析位,连续晕波16h。 Ⅻ试主g数椐女T目2。 目2 A、8目自镕16h∞±m∞镕目 注线1代表A相,线2代表B相。 *咀±电流进行统计分析,#最大值、最小值如表3。 ^j 对以t功宰进行统计分析,并乘以PT变&,其最^值、最小值如4。 ^4 A、B相1 数为094。 3结论 通Ⅱ*TCT+FC型SVC动态t功补偿装li}t偿数据∞*忻,日以得出如T镕№。 f 1)自率目数得到Ⅱ著提g,线路损耗艟m ≈态t自补偿装口投^使用E,能够实目跟踪§统的£目功率变化进行补偿.从■降低7线路传输∞£∞ 功率.减少7线路∞t功损耗,平均功率R数由086《高!094。 f 2)电Ⅸ质置得到改善 第六届电能质量高峰论坛典型案例集 TCT+FC型动态无功补偿装置投运后,大大减少了由供电线路传输的实时无功功率和线路上的无功电流, 从而减少线路上的电压损失,同时也稳定了系统受电端电压以及电网的电压,使得27.5kV的供电电压质量达到 一定程度上的改善。 (3)装置无功响应速度快、可靠性高 理论上,装置能够在10m~20m内补偿无功。由于硅阀柜接在在高阻抗变压器低压侧,阀体不论何种工况 均是安全的。 总之,TCT+FC型动态无功补偿装置在改善电网质量、充分发挥电力机车牵引力方面所发挥的巨大的作用 必将成为电气化铁路供电系统中的重要设备之一。 295

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