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基于磁流变减振器的整车控制方式研究 姓名： 专业班级： 指导教师： 选题背景和意义 随着国家经济的不断高速发展，汽车逐渐普及，成为人们生活中的一部分，从第一辆汽车诞生到现在，汽车技术日渐成熟，人们对汽车的要求也是不断的提高，大体来说，人们在选择汽车时，大体从汽车的速度、性能、外观、安全以及舒适度几方面尤为重要。从下图我们可以看出现在所使用的减振器和新型减振器之间的优缺点对比： 国内外研究现状 国内外研究现状 设计内容及设计思路 1、设计内容 基于目前汽车市场的减振器研究现状，结合目前磁流变减振器研究技术，在目前技术和消费条件允许的情况下，研究设计在磁流变减振器控制下的整车系统。 毕业设计工作进度安排  * 开题报告 毕业设计工作进度安排 可行性分析 设计内容及设计思路 国内外研究现状 研究背景和意义 响应速度为毫秒量级 可逆性好 可靠性高、性能稳定 耗能少 在不改变自重的前提下大大拓宽了减振带宽 被动式 动力减振器 缺点 控制频带很窄且不可调 减振失效甚至恶化 耗能多 容易失效 主动式 动力减振器 半主动式 动力减振器 缺点 优点 磁流变材料 直升飞机水平旋冀叶片的振动控制 压缩式磁流变弹性体吸振器的移频特性及其控制方法 可在500Hz到600Hz内移频的 磁流变弹性体吸振器原理样机 俄亥俄级导弹攻击核潜艇的抗冲击研究 汽车减振器、离合器和制动装置 用途 宾夕法尼亚 州立大学 佐治亚理工大学 美国福特 研究中心 美国军方 美国Lord公司 单位 国外研究现状 国内研究现状 关新春 汪建晓、孟光 黄尚廉院士王代华教授等人 夏品奇教授 欧进萍等 学者 对磁流变减振系统在建筑、机械方面的应用研究 采用仿人智能控制、模糊控制对汽车磁流变半主动悬架进行控制 实现磁流变阻尼器用于直升机“地面共振”的自适应控制 采用最优控制实现对JZ20-2MUQ海洋平台的磁流变智能阻尼隔振控制 项目 哈尔滨建筑大学 上海交通大学 重庆大学 南京航空航天大学 哈尔滨工业大学 单位 2、设计思路 1、了解目前普遍使用的车用减振器，充分认识他们的结构和优缺点。 2、了解磁流液的相关特性、优缺点以及适用范围。 3、理解、整理目前国内外对磁流变减振器的研究以及与老式减振器之间的对比。 4、选择和确定设计方案，进行结构设计，并绘制控制原理图，确定技术路线。 5、零件的校核计算。 6、装配图设计、总装图设计。 整理有关设计资料、毕业设计总结 ，答辩。 装配图、总装图、绘制出零件图、计算机三维效果图。 力学推导，结构设计、零件设计、装配图设计、总装图设计。 了解目前普遍使用的车用减振器，充分认识他们的结构和优缺点；了解磁流液的相关特性、优缺点以及适用范围、整理目前国内外对磁流变减振器的研究以及与老式减振器之间的对比，掌握磁流变减振器的工作原理。 弄清设计题目，明确设计目的、任务和要求。充分了解实际，广泛调查研究，较全面地对本题目进行资料查阅或进行检索，了解本题目国内外制技术发展水平和现状 。 研究进度安排 15-16周 9-14周 4-8周 2-3周 第1周 时间 欢迎评委老师批评指正 *