丰田成长的故事.docVIP

丰田成长的故事 一、案例介绍 摘要：… 50 1276 30956 丰田宠儿 Celsior, soarer, MarkII, Avalon, Caldina, Corana… 52 1083 24884 丰田花冠 Window, Supra, Camry, Celica, Corolla II, Estima… 75 1527 33068 丰田奥特 Aristo, Chaser, MR2, Sprinter, Stalet, RAV4J… 66 1064 19963 丰田维斯特 Aristo, Cresta, Cista, Curren, MR2, Tercel, Cynos… 66 693 10971 2．丰田的产品质量 在日本汽车行业的员工中流传着这样一句话：“丰田安装，本田外形，日产价格，三菱发动机”。这句话一语道破日本四家主要汽车公司产品的特点与核心专长。本田的外形设计优美入时，颇受年轻消费者的喜爱；日产汽车经常打折出售，有时折扣高达20％；三菱的发动机则动力强劲，不由使人联想到“三菱重工”。驾乘过丰田车的人都知道，丰田车的预期寿命为10年。跑过7–8年以后，外表看似破旧的丰田车开起来仍感性能良好。因此，在日、美的二手车市场中，丰田车占有相当大的比例。“丰田安装”名副其实。 丰田产品的质量保证得益于从20世纪60年代开始实施的“全面质量管理”，丰田的生产部门上上下下贯彻质量第一的思想，强调每一道工序都必须杜绝不合格产品，绝对不把不合格产品传给下道工序。也就是说，丰田的质量管理依靠的是每一道工序的所有工人，而非仅靠流水线末端的质量检查人员。 3．丰田的价格政策 丰田早期的价格政策是“多少钱能卖出去就卖多少钱”。换句话说，就是顾客能够并且愿意花多少钱买，价格就定为多少。与一般的成本加成定价法相比，丰田的定价方法体现出明显的营销观念。而且难能可贵的是，这种观念是在五六十年代就已形成了。那时，为了使更多的日本人能买得起小轿车，也为了与进口车展开竞争，丰田公司数度领先挑起价格战，屡屡大幅度降低价格。如1952年7月将SF轿车从120万日元降至110万日元，仅隔半年又削减至95万日元。当然，只靠不断地降低价格，公司是难以盈利的，丰田之所以在那个年代价格较低而且获利丰厚，除了靠销售的增加外，最根本的是在生产中不断降低成本。 4．丰田的研究开发 对于汽车行业来说，技术是至关重要的。如果一家汽车企业没有自己强大、独立的研究开发队伍，很难想象它不会被日趋激烈的竞争所淘汰。丰田汽车公司在这方面做得相当出色。一种新型汽车从创意到参加汽车大战，丰田只需要3～4年，而欧美厂家一般需要5～10年。 早在1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年又成立了丰田理化学研究所（即现在的丰田中央研究所的前身）。1958年，丰田正式成立了自己的研究所。1960年，丰田集团内的9家企业联合投资兴建丰田技术中心，并在以后的几十年里，以技术中心为总部，先后在日本、美国和欧洲扩展其研究机构。如考特设计研究公司（1973年，加利福尼亚）、丰田技术中心美国分公司（1977年，美国东北部）、TMME研究开发部（1987年，比利时）、东京设计中心（1989年）和TMME设计部（1989年，比利时）等。 丰田在发展壮大研究开发机构的同时，取得了丰硕的成果。他们不断地了解顾客的偏好，并且引导顾客的偏好，从而设计出一款款受顾客欢迎的小轿车，仅在1996年一年里，丰田就在日本市场先后推出19款车。 丰田的研究开发力量使它在全球汽车行业总能处于技术领先地位。20世纪70年代，丰由公司便采用催化剂技术达到了日本环境厅规定的汽车尾气排放标准。进入21世纪后，全球环境问题日显突出。全球汽车工业领域最激烈的竞赛之一是使用燃油替代品的环保汽车的开发。丰田在1992年就开始了对燃料电池混合汽车的开发，并在2001年6月宣布推出据说是当今世界上最大行程的混合汽车，而这时世界上大多数汽车制造商对这种新型的环保车还处于试验阶段。 5．丰田的售后服务 售后服务是汽车行业竞争的关键环节之一，丰田汽车公司对此更是倍加关注。如丰田对不同的部件设立不同的保修期限，在保修期限内的维修一般是免费的。为了搞好售后服务，丰田公司建立了汽车修配学校，亲自培养汽车维修人员，然后把这些既懂营销又懂修配的人员配备到各汽车经销店。随着海外经营的扩展，丰田逐步在其他国家设立了许多汽车维修人员培训点，在全球范围内建立了众多的售后服务网点，为世界各地的丰田用户提供方便快捷的服务。 6．丰田与环境 丰田公司自1963年成立工厂环境委员会以来，一直很重视环境保护问题。1970年，美国国会通过了限制汽车尾气排放的《马斯基法》。日本也于1974年颁布了与《马斯基法》同等标准的限排法规。由于美国暂缓执行