第一章 港口发展现状.doc

第一章 港口发展现状 第一节 地理位置 射阳港位于江苏省盐城市境内，地处苏北沿海中部，射阳河入海处，经黄沙河、射阳河等内河与京杭大运河相通，是苏北地区发展河海联运的良港。地理坐标为东经120°24′21″，北纬33°43′58″。北距连云港80?n?mile，南距上海港280?n?mile，东距韩国木浦港300?n?mile、釜山港380?n?mile、日本长崎460?n?mile，是我国距离日本和韩国最近的港口之一。 第二节 港口现状 一、?港口发展历程 射阳河在历史上是一条良好的出海航道，射阳港也曾是天然商港。1938年以前曾有5000吨级海轮自上海直达射阳，并沿河上溯至阜宁县城一带。以后由于日寇侵华及1956年在射阳河建挡潮闸，致使射阳河航运中断，港口瘫痪。 党的十一届三中全会以后，各级政府重视港口建设，于1980年建成500吨级的高桩梁板式件杂货码头一座，设计通过能力15万吨，并于同年成立了射阳港筹建处，开始办理港口营运业务。 1980年7月，射阳河闸下河口段裁弯取直，裁弯后射阳河闸下新河道与闸下老河道断面、河道水深均发生变化。闸下老河道河床淤积，水深变浅，航行条件恶化，黄沙港作业区港池发生淤积，致使内航道和港池清淤整治难度进一步加大，港口建设重心逐步向射阳河口转移。 20世纪90年代，省政府批准建设射阳河口作业区后，射阳港先后建成了1000吨级通用泊位、3000吨级油码头、射阳港电厂3000吨级煤码头及3000吨级多用途泊位，港口面貌逐步改善。 2013年，盐城港射阳港区进港航道整治一阶段工程顺利通过交工验收，从此，射阳港正式跨入万吨级深水港行列。同时，一期两座万吨级通用码头水工部分完工并通过交工验收；4台码头门机安装调试完毕，正式投入使用；码头后方场地已经基本建成散杂货堆场、南侧煤炭堆场、北侧煤炭堆场、钢材堆场等四块堆场，配备了抓料机、装载机、集装箱正面吊等场地作业机械。同步建成S329拓宽东延、旱闸门楼及海堤移位达标、东围堤修筑、1#锚地、东围堤及北导堤道路、北导堤起始段防护等港区配套工程。目前港区已初具规模。 二、?港口基础设施现状 截至2013年，全港共有生产性泊位23个，码头泊位长度1594m，其中万吨级以上泊位2个，综合通过能力为360万吨，2013年完成货物吞吐量379.9万吨。 射阳港区码头泊位情况见表1-1。 ? ? 表1-1??射阳港区码头泊位基本情况汇总表（2013年） ? 序号 泊位名称 投产 年份 主要用途 服务 类型 码头前沿水深 码头 长度 泊位数 靠泊 吨级 通过能力 设计 实际 （m） （个） （DWT） （万吨） （万TEU） （m） （m） 1 北港区通用码头 1992 通用件杂货泊位 公用 3.0 3.5 24 1 1000 15 ? 2 北港区多用途码头 1996 多用途泊位 公用 3.0 3.5 96 1 3000 10 2 3 电厂煤码头 1994 煤炭泊位 非公用 3.0 3.5 90 1 3000 40 ? 4 电厂煤码头 1994 煤炭泊位 非公用 3.0 3.5 90 1 3000 40 ? 5 成品油码头 1993 成品油泊位 非公用 3.0 3.5 80 1 ? 10 ? 6 1000（300）吨级以下生产用海轮（内河）泊位 ? ? ? 0.0 0.0 100 6 0 63 ? 7 南港区通用码头 1988 通用件杂货泊位 公用 3.0 3.5 42 1 1000 20 ? 8 1000（300）吨级以下生产用海轮（内河）泊位 ? ? ? 0.0 0.0 185 7 0 50 ? 9 益海粮油 2011 通用件杂货泊位 非公用 3.0 3.5 75 1 500 10 ? 10 益海粮油 2011 通用散货泊位 非公用 3.0 3.5 75 1 500 10 ? 11 射阳港万吨级通用码头1# 2013 多用途泊位 公用 9.6 9.0 169 1 10000 84 1 12 射阳港万吨级通用码头2# 2013 多用途泊位 公用 9.6 9.0 168 1 10000 84 1 合计 ? ? ? ? ? ? 1194 23 ? 436 4 三、?航道、锚地现状 射阳港区进港航道由射阳河口以东至1#航标，长约8.1海里，目前，射阳港进港航道整治工程第一阶段工程已经完工，双导堤主体工程完成并通过交工验收，疏浚航道7.13km，达到了-8m深度，可满足万吨级船舶乘潮进出港。 射阳港区现有锚地一处，位于射阳河口东北方向约25公里位置，水深15～17m，面积15km2，为3.5万载重吨以下非危险品船舶锚地。 第三节 综合评价 一、?港口的主要特点和作用 1、基础设施建设步伐不断加快，泊位等级得到提升 ????近年来，射阳县不断加大港口基础设施建设投入，自2005年至201