EPDM%2fPP型动态全硫化热塑性橡胶在汽车制件上及应用.pdfVIP

224 2008年中国工程塑料复合材料技术研讨会论文集 EPDM／PP型动态全硫化热塑性橡胶在汽车制件上的应用 姜建邹妨林琳刘晓平米永存田洪池 (山东道恩北化弹性体材料有限公司，龙口265700) 摘要主要论述EPDM／PP型动态全硫化热塑性橡胶(以下简称1‘PV)在各种汽车制件上的应用及优势。指出 1w材料成型方法多样，制品外观及手感好，可回收再利用，材料环保可靠，是目前及未来汽车制件的首选材料。 关键词动态全硫化热塑性橡胶汽车应用 目前，在世界材料应用范围内，热塑性弹性体材 贡献。笔者通过对’州材料的结构特性、生产与应 料的应用前景日益广泛，而EPDM／PP型动态全硫用的叙述，详细列举了TPV材料在汽车制件上应 化热塑性橡胶(TPV)材料是热塑性弹性体材料的一用，论述了其优势，并展望了佃V材料在汽车上应 种，其本身是EPDM经动态全硫化的同时，在强剪用的前景。 切作用下以微米级尺寸均匀分布在PP材料内，形 l 7rPV材料的结构及特性 成一种海一岛结构的特殊体系，这一体系使11PV材 11PV材料是在密炼机或双螺杆挤出机内经过高 料具有其它热塑性弹性体所没有的特殊性能，如其 温、高剪切的作用，进行动态全硫化形成的共混型热 耐候性能因EPDM橡胶的良好耐候性而优于其它塑性弹性体材料，橡胶相在硫化的同时被剪切成微 橡胶及其它热塑性塑料；耐高低温性能集EPDM及米级的尺寸，这些微米级的硫化橡胶小粒子均匀分 PP二者的性能于一身；永久回弹性也因橡胶和塑料 散在PP塑料相内，形成海一岛特殊结构，见图1。 的共同作用而优于其它弹性体材料；并且TPV材料 环保性能优良，这些优良的性能都非常有利于其应 用于汽车制件产品上；再加上可回收再利用这一特 性，使其倍受制件成型厂商的青睐。据美国俄亥俄 EllerAssociates 州阿克伦城的Robea Ine．公司最近 发布的名为“特种热塑性弹性体：中国的市场、经 济、物料间竞争和行业结构”的调查报告，预计2005 图1 1rf，、r结构示意图 —2010年中国汽车用热塑性弹性体(TPE)消费量从图l可见，TPV材料本身集中了橡胶和塑料 将以年均2l％的速度增长。在各种TPE中聚烯烃两种材料的特性。①Ⅱ)v材料具有塑料的可塑性， 热塑性硫化料11PV的年增幅最大，2005～2010年需可以同塑料一样进行各种成型加工，如挤出、注塑、 吹塑、压延、模压等，并能与PP、EPDM等进行粘合。 求每年将猛增27．3％。1981年美国孟山都公司用 动态全硫化技术成功研制出热塑性硫化橡胶(EP-②11PV材料具有橡胶的弹性，可以与橡胶一样用于 DM／PP)，1982年首先建成第一条商品名为“Santo．一些弹性制品，如减震、密封、包覆等。③由于是 prene”的热塑性硫化橡胶(EPDM／PP)生产线，垄断EPDM／PP型共混材料，使其老化性能特别好，因为 着全球市场长达20年。自此，热塑性硫化橡胶 EPDM几乎是所有橡胶中耐老化性能最好的，所以 (EPDM／PP)的开发为汽车业注入了新的活力。’1w才会具有特别突出的耐老化性能。据国外研究 我国TPV材料的开发较晚，技术相对落后。随 报道称，71w的有效使用寿命长达50年。④耐酸碱 着各大高等院校科研水平的不断进步，并且与企业 性、耐油性能良好。⑤TPV材料无污染、环保可靠， 之间联合生产开发，使Ⅱw材料的发展得到了长足 完全符合欧盟RollS指令。⑥皿V材料可以反复加 的进步。由北京化工大学与山东道恩集团联合成立 工而不损失力学性能。正因为具有以上特性，决定 的山东道恩北化弹性体材料有限公司目前已将国产 了11PV材料在汽车制件上的广泛应用。 2 Dawnprene’lW材料推向中国乃至世界的汽车材料11PV材料在汽车制件上的应用 2．1 内饰件 市场，不久的将来会与AES公司的San