路基土方监理细则.docVIP

路基土方工程监理实施细则 为确保路基工程施工规范化、程序化实现路基监理目标，特制定本监理实施细则： 一、施工组织设计和施工技术方案的审查 监理工程师负责对施工组织设计和施工技术方案的审核。根据承包人的总体计划审查承包人的路基工程施工进度计划，对其阶段性计划安排的合理性和可行性进行审查，审查其材料机械设备、人员、资金的计划安排能否满足其各阶段进度计划的需要，审查其质量保证体系是否健全，能否满足工程质量的要求；审查其施工技术方案是否合理，切合实际。 二、原材料和标准试验的审查 监理（试验）工程师负责原材料检测（石灰、土、土工格栅）和灰剂量滴定曲线，路基填土的标准击实的验证，制定各种试验项目的检测频率的方法。 三、施工放样的审查 监理（测量）工程师负责施工放样的审查，对道路的中线、边线高程及挖方段的坡脚线进行放样的复核。 四、机械设备的审查 建立（道路）结构工程师负责机械设备的审查，挖机、压路机、灰土拌和机、推土机、汽车、平地机等是否按施工进度计划的要求到场并满足使用要求。 五、清表 在道路清表前应由承包人进行原地面测量，并经测量监理工程师复核合格后进行清表施工。清表时需将原地面根植土挖除20cm厚，清表完成后，由现场监理和承包人检查，合格后由测量监理工程师进行复检。 六、路基施工 路线基本为农田，土质基本为粘土和亚粘土，表层覆盖为素填土。路基处理原则为：一般路段进行浅层处理。主要包括6%石灰土，8%石灰土和素土路基填筑。 1、填前压实：在路基施工前应在路幅范围内开挖纵、横向排水沟，以排除地表水，降低地下水。对于填方路基基底应在填前进行整平压实。基底压实度不应小于85%。平整度不大于30㎜。填前压实完成，自检合格后报监理工程师进行检查。标高和中线由测量工程师负责检查，密实度由试验工程师负责，平整度由现场监理负责。填前碾压检验合格后要及时安排路基填筑施工。 2、灰土填筑：塑性指数15—20的粘性土，土块要粉碎，粉碎后土块的最在粒径不应大于15㎜。石灰质量应符合Ш级以上的生石灰或消石灰的技术标准。要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管。灰土首先掺入3%的生石灰打堆焖料，2~3天后再用挖机翻拌1次，以降低土的塑性指数。 灰土施工可采用路拌法施工。每层的压实厚度不大于20㎝。（1）直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出本层石灰稳定土边缘的设计高。（2）将场外的土料根据料场土料的含水量和所用运土车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。应严格控制土料的含水量，应确保掺灰拌和后，混合料的含水量在最佳含水量±2%左右。对于土含水量偏大时可在路基内翻耕破碎晾晒来降低含水量。土料摊铺完毕后进行整平，并用压路机进行碾压检验（压1~2遍）。使其表面平整，然后根据土层厚度和灰土的干密度及石灰剂量，计算出一平方米石灰稳定土需用的石灰质量，然后用石灰打出方格均匀掺灰。 石灰和土摊铺完毕后，用宝马灰土路拌机进行灰土拌和，拌和应从两边向中间拌和。现场监理应及时检查拌和深度及均匀性，严禁在稳定土与下承之间留有夹层，拌和时应翻拌到下层1~20cm，但也应防止翻拌过深、过多，破坏下承层。拌和完毕后用平地机进行初步整平，用振动压路机快速静压1~2遍，再用平地机进行整平，每次整平都应按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接头处的整平。 整平后，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压，本着“先轻后重，先两边后中间，先快后慢”的原则进行全宽碾压到规定的压实度。 碾压结束，承包人进行自检并报监理工程师进行检查。压实度、石灰剂量和平整度由试验工程师负责，标高、中线、纵横坡由测量工程师负责。厚度、拌和均匀性、土粒径由现场监理负责。 石灰土养生期一般不少于7天，应封闭交通，若该层石灰土不是顶层灰土，则可以立即进行下一层石灰稳定土或素土的施工。 3、素土填筑：填料不得使用淤泥，含生活垃圾和腐植质土及有害物质的土。填料应选择合适的砂性土、粘性土。填料最大粒径为10㎝。路基填土必须分层碾压。碾压厚度不大于20㎝。且要求人行道与车行道路路基同时填筑。路基土的压实含水量就控制在该类土的最佳含水量±2%以内。压实原则同石灰土。碾压结束前应用平地机对路基土方进行整平。碾压结束后，由承包人自检，合格后报监理工程师抽检。压实度和平整度由试验监理工程师负责。平整度，填料粒径，碾压前土的含水量由现场监理负责。 4、道渣垫层施工：对于河塘段道渣垫层，采用的道渣粒径不宜大于层厚的2/3，道渣垫层应人工配合机械铺筑，先铺大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小块石找平，石屑塞缝，最后压实，以压路机碾压无明显轮迹和碾压遍控制。 七、施工缝的处理 为确保标段间施工缝处质量及方便邻标段施工，两相邻标段接头处应优先