发动机复习题【荐】.pdfVIP

简述题 简述题 简简述述题题 1、汽车汽油发动机中的两大机构五大系统是什么？ 答：曲柄连杆机构、 配气机构、起动系、 润滑系、 冷却系、 供给系、 点火系。 2、什么是发动机的充气系数？ 答：在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进 气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。 3、影响充气系数的因素有哪些？ 答：1、进气系统阻力 2、排气终了缸内废气的压力 3、进气终了时, 缸内气体的温度 4、什么是气门叠开？ 答：当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。 5、什么是气门间隙？ 答：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门 驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。 6、什么是汽油的抗爆性？ 答：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强） 7、空气滤清器的作用是什么？ 答：空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入 气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。 8、排气消声器的功用是什么？ 答：排气消声器的功用是降低排气噪声。消声器通过逐渐降低排气压力和衰 减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。 9、简述点火系统的基本要求？ 答：（1）能产生足以击穿火花塞两电极间间隙的电压； （2）电火花应具有足够的点火能量； （3） 点火时刻应与发动机的工作状况相适应。 10 10 1100 1-2-4-3 3 、有一台四缸内燃机，工作顺序为 ，当第 缸处于排气下止点时，请 分析各缸活塞的工作状况。 答：第3缸处于排气下止点时，第2缸连杆轴颈与其同方向，活塞应处于下止点， 应该是压缩（或进气）下止点。 由四缸内燃机曲轴结构可知，当第2、3缸活塞处于下止点时，1、4缸活塞 应处于上止点。 由该发动机工作顺序1-2-4-3分析知，当第2缸处于压缩下止点时，第1缸 比第2缸早一个行程，应该处于做功行程，即第1缸处于做功（或压缩）上止点。 第4缸连杆轴颈与第1缸同方向，应是进气（或排气）上止点。 11、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？ 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度， 改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还 使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成 漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 论述题 论述题 论论述述题题 1、比较汽油机与柴油机的区别？ 答：1、汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料； 2、汽油机有火花塞，而柴油机没有火花塞。 3、汽油机是点燃式的，而柴油机是压燃式的； 4、.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10 以下，而柴油机的汽缸压缩比较 14 高，一般都在 以上。 5、汽油机震动小、转速高，适用于轿车和轻型车辆，而柴油机功率大，经 济性能好，适用于卡车和大型客车。 2、试比较湿式和干式干套的区别？ 答：干缸套——外壁不直接与冷却水接触。壁厚1~3mm。强度和刚度都较好， 加工复杂，拆装不便，散热不良。 湿缸套——外壁直接与冷却水接触。壁厚5~9mm。散热良好、冷却均匀、加 工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。 3、汽车发动机采取电控喷射燃油的优点？ 答：1、能实现复杂控制，整机性能高 2、控制特性数字化，提高了稳定性 3、充气效率高 4、良好的起动、断油性能 5、空燃比精确 6、加速响应性好 7、有害排放少 8、降低油耗 4、采用废气涡轮增压后发动机性能在哪些方面上可以得到改善？ 答：采用废气涡轮增压后发动机性能在以下各方面得到改善： 1. 功率大大提高 功率提高的程度视增压程度而定，可增加50～200％，